9月3号，Faraday Future（以下FF）公司正式宣布任命毕福康博士为FF全球CEO，同时也宣布贾跃亭将辞去原FF的CEO职务，出任公司首席产品和用户官（CPUO）。

毕福康为何许人也？

或许有很多人对毕福康不失很熟悉，但是举世闻名的宝马豪华电动超跑i8就是毕福康的手中设计出来，其主要领导底盘开发，动力总成开发等核心部件的工作，为此他也被誉为宝马i8之父。

毕福康曾在宝马工作20年，有着非常丰富的车型制造及开发经验，据了解宝马i8仅仅经过38个月就完成了设计与研发，速度非常惊人。毕福康已经不是第一次加盟造车新势力，从拜腾到艾康尼克再到FF，这几年毕福康一直辗转于新造车势力的怀抱，可见它对新能源造车还是非常看好的。

此外，毕福康也曾公开表示自己加盟FF的原因：一是因为与贾跃亭是好友关系，其次是FF领先行业的创新与技术；最后则是全球合伙人制度。对此，相关负责人也表示，毕福康的加盟也让他的能力再次有了用武之地，其将給FF带来不一样的明天。

毕福康将加快FF的量产

自从贾跃亭宣布造车之时便在互联网与汽车界引起了热烈的舆论，贾跃亭这个名字也正式火了起来。随着时间线的推移，在2017年电子消费展上FF正式发布，迎来广泛关注。2019年初，FF与恒大双方对簿公堂后正式分手，由于恒大的撤资，FF无论是资金还是人员安排与产业用地都陷入进退两难的境地，公司曾多次濒临破产边缘，贾跃亭本人也深陷债务泥潭。

万幸的是今年6月，FF又获得了15.16亿新一轮融资，让处于崩溃边缘的FF得以“续命”，如今也因为毕福康的加盟，FF也如虎添翼走进快速量产的快车道。而这次FF官方也表示毕福康加盟后，将带领公司实现战略性目标，利用毕福康在行业沉淀多年的丰富经验与贾跃亭的在互联网、消费电子、A.I.和用户运营方面的愿景和经验上强强联合，优势互补，全方位的推动FF车型的量产与上市，并短时间内完成设计与研发下一款豪华车型FF 81的主导工作。

毕福康接受媒体采访时称：“FF已经拥有了世界领先科技与专利技术，在车联网、人工智能、电动车研发已经拥有了创新性成果。”从毕福康这番言语中可以看出，FF的实力还是强大，并且将来在其主导与强大的资金流推动下，很有信心能带领团队实现将FF大规模量产。

FF量产在即 会不会成为下一个特斯拉？

2019年的几轮大融资，都让FF功力大增，实现从PPT 到量产的真正突破也是指日可待。作为造车新势力的一员，FF凭借贾跃亭的炒作频繁出现在消费者视线，但迟迟不见量产也遭到消费的吐槽。

在新能源势头如此高涨的情况下，来自大洋彼岸的特斯拉无疑是占据了中国新能源市场的C位，它的成功给众多造车新势力带来了希望也迎来劲敌，随着上海特斯拉超级工厂的建成，国产后的特斯拉Model3也将预售价安排在32.8万元起，这一价格无疑给正在爬坡的造车新势力重头一击。但是真正让众多造车新势力所畏惧的不是低价格，而是出色的技术实力与成熟的产品设计，这是众多造车新势力在短时间内无法比肩，技术壁垒也是无法攻破。

且国产的Model3将在年底投产，对于已经拿到融资的FF而言，2020年无疑将成为一个关键节点。届时不仅仅是技术比拼，更是价格与营销的较量，对于资金流还不够雄厚与产业链还没有大规模铺开下FF来讲，更像是以卵击石。那FF有没有机会成为下一个特斯拉？

如果拿特斯拉、FF与小鹏、蔚来等一众车型进行性能较量，你会发现只有FF的数据可与特斯拉抗衡，而经常说超越特斯拉的蔚来、小鹏、奇点等现在主流的造车新势力却不堪一击，无论是设计、续航、工艺还是存在着较大的差距。最近较热的蔚来自然事件，也给造车新势力敲响了警钟，其不但突出了造车新势力在电池等核心技术上的不足，在质量把关与车身零部件合理布局上也急需增强。

但如果从产品角度看，FF是有技术能力与特斯拉一较高下的。现在的FF已经拥有覆盖三电技术、自动驾驶、车联网等相关领域专利高达300多件，这就为FF在后续的研发实力与车型升级上增加了重要的筹码，而目前处于国内第一梯队的小鹏、奇点、蔚来的等车企的专利并不能与FF与之并论，与特斯拉相比更是遥遥无期。

此外自动驾驶作为未来新能源汽车另外一个突破口，只有量产车FF才拥有L3-L4级别技术，其余的新势力都停留在L2级别，这也是目前FF的领先优势。

总结

虽然FF已经得到了新一轮的融资，实现批量量产将成为现实，根据计划，FF将在2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资，用于新车上市的相关产业链布局，但是FF显然还只在是活在摇篮里。尽管数据实力很美，与已经成为巨人特斯拉还有强壮的一众造车新势力少年相比，FF还没有具备惊艳众人的实力。而FF未来会不会是新能源的一颗“重磅炸弹”，我们也拭目以待。

随着中国新能源补贴推退坡政策潮已经出现，市场红利政策的消退也给产品带来赤裸裸的考验，而定价或许是FF成败的最直接关键。