新款登场依然不火，谁阻碍了宝马Z4成为跑车界的宠儿？

同为敞篷跑车，奔驰SLC级和奥迪TT几年前纷纷退市，而跨越两个时代的宝马“Z”系列敞篷跑车依然在推陈出新，而这一使命也由继承者Z4所肩负；然而，对手的离开也并未让Z4火爆起来，那么究竟是谁阻碍了它成为跑车界的宠儿？

宝马新款Z4于2月14日（情人节）正式上市，新车共计推出3款车型，售价49.39-64.09万元，对比老款车型48.88-63.38万元的售价，价格略有上涨；不过，相比本月初宝马公布的旗下12款常规在售车型的价格上调，此次对改款新车Z4的价格调整似乎要更容易接受一些。

作为年代小改款，新款宝马Z4的整体外观几乎与老款无异，新车并未采用M3、M4那样的大尺寸双肾中网，而是延续了老款中网设计，并在内部融入了蜂窝状的设计元素；不过前包围采用了全新的样式，细节设计更加复杂，保险杠下方进气格栅造型也更加锐利，有着较强的视觉冲击力；此外，前大灯内部构造和家族其它车型相比造型比较独特。

宝马Z4是一台较为经典的软顶篷跑车，但是自上一次全面改款后，车身的侧面线条相较上一代要复杂不少，两侧前翼子板都设有一个通风口，大尺寸的轮圈和专属蓝色M高性能刹车卡钳，让人印象深刻，不过在新款车型翼子板处经典“BMW”转向灯车标的缺失，似乎让新车少了独特的身份气息。

新车尾部两侧的通风口也进行了优化，但整体是维持了老款车型样式，不过新车采用了带有电光效果的独特紫色车漆，确实要比老款车漆看上去更加靓丽。

内部设计方面，略显遗憾的是新车并未采用与BMW i系家族相近的座舱设计，包括宝马悬浮式的一体化双联屏，在此之前，宝马已经对旗下部分燃油车型进行了座舱升级，也因此新款Z4未能配备全新的iDrive 8车机系统。

动力系统新车与老款保持一致，搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，sDrive25i车型上的2.0T，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，0-100km/h加速6.7秒；M40i车型上的3.0T，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速4.5秒，全系标配8AT变速箱。此外，在高配车型M40i上有搭载M自适应悬架系统。

由于这一代宝马Z4和日系经典跑车丰田SUPRA（外号：牛魔王）师出同门，准确地来说这两台车当初是由宝马和丰田工程师团队共同研发，所以两台车是共享了同一技术平台。

结语：

显然此次年代改款的宝马Z4并没有给我们带来太多的惊喜，无论是其外观还是内部相比老款车型，升级的地方都比较有限，反而价格还有所上涨；既然如此，如何去证明Z4是一台性价比高且又实惠的敞篷车型呢？

个人斗胆猜想，这可能跟它当前所处的定位有一定关系，与师出同门的丰田SUPRA相比，两车价格相近的情况下（SUPRA售价：49.9-62.9万），Z4是一台更拉风的敞篷跑车，而且奔驰SLC和奥迪TT早已停产多年，按说Z4几乎是没有直接竞争对手，而且据称在终端优惠力度也相当可观。似乎种种迹象表明Z4在敞篷跑车当中，都具备不错的性价比，但为何市场反响总是一般呢？细品过后，或许在保时捷718上能找到答案。