虽然大家都吵着口袋里没钱，但是告诉大家一个劲爆的消息：宝马X5的1月销量超过了1万台，看来这个时代从来不缺有钱人。
如果你有60-70万的预算，要买一辆中大型SUV，你是买2.0T的华晨宝马X5，或者2.0T的原装进口奥迪Q7，还是3.0T的原装进口大众途锐，亦或是说同价位其它车型如沃尔沃XC90、林肯飞行家等等？
自从BMW X5完成国产化并且改款后，除了12月被理想L8短暂超越外，在既不降价也不搞间接优惠的前提下，其销量一直稳坐中大型SUV销量榜榜首之位，可以说是“我要打十个”一般的存在。 然而BMW并不止步于此，海外中期改款的宝马X5已经于近日亮相。自2019年换代以来，这次的中期改款与其说是改款，我觉得其用力过猛的程度堪比换代，剩下一众中大型SUV们瑟瑟发抖。 说回正题，我们来看看2024款BMW X5都有哪些变化： 值得庆幸的是，这次宝马X5的中期改款并没有像新7系以及新X7那样使用全新的“眯眯眼”分体式大灯总成，日行灯采用了新的加厚箭头标造型，比起前代来更具进攻性。 中期改款宝马X5的前杠部分变化很大，两侧的多边形风道被大幅简化，仔细看其前脸造型的话，大灯与下部进气口组成了一个像石狮子一般的造型，甚为有趣。 中期改款宝马X5的车侧部分变化最明显的是前轮眉后缘处面积大幅增大的风道装饰。同时，新款的轮毂也更具设计感，比起目前的原装及各款选装轮毂来说的确更养眼了。 中期改款宝马X5的车尾部分，当属尾灯的变化最大，新的尾灯总成上下部分采用了轴对称的造型，对称轴刚好是转向灯部分，新老造型没有明显的优劣之分，完全是萝卜青菜各有所爱。除此之外底部示廓灯也有稍许下移。 另一个不明显的地方则是两侧排气的装饰部分有加厚处理。但是不得不承认的是，优化改款后的宝马X5尾部整体协调度要比现款提升不少，总的来说就是更耐看了。 中期改款宝马X5内饰部分的变化用换代来形容一点也不过分。 屏幕部分采用了12.3寸数字液晶主驾屏+14.9寸触控中控屏的大连屏设计。 方向盘采用新的幅面样式。 新的空调吹风口设计，面积占比更小，简洁度更高。 新的副驾处鲨鱼鳍氛围灯接发光X5标，可以说是非常帅了。 无论你乐不乐意，中期改款宝马X5的大鸡腿挡把变成了小水晶拨杆，虽然水晶拨杆看着很高级，很符合豪华的定位，但我个人还是更喜欢大鸡腿挡把的。 而座椅部分并没有肉眼可见的变化，即使是X5原装进口的版本后排也不小，国产版本跟进改款后加长是一定跑不掉的。 新款的发动机舱图目前还未公布，这里放一张现款的供大家参考吧 先强调一下，北美市场是没有xDrive 30Li这种2.0T弟弟版本的，起步就是3.0T双涡轮40i。 可以看出来，海外中期改款宝马X5的动力提升非常之大，很多车款即使是换代都不会像X5这样对动力部分如此下本。但是国内的版本是否会跟进还是个未知数，希望加长轴距的同时别忘了动力。 这次中期改款宝马X5还带来了一个非常重磅的升级——Highway Hands Free Drive Assist，也就是在美利坚的高速上打开驾驶辅助连手都不用放方向盘上了，眼睛老老实实看路就行，不过大家也懂，摸鱼的司机们可能就借着它来睡觉了，所以行车风险以及法律风险都不低，侧面也能看出美利坚高层对于新事物的包容性很强。 咱们这边也及时跟进了自动驾驶辅助测试车辆无需安全员的政策，比起在灯光规定方面的保守，自动驾驶辅助这块咱还是很上心的。 BMW X5在国内卖得非常好，一款卖60万+的车，你甚至能在涵盖所有SUV的销量榜前十里见到它，可见中国消费者们非常喜爱X5。当然了，也说明国内的有钱人确实是多。 除了宝马X5，越卖越好的高端SUV也从侧面反映出咱的中产群体正在逐步扩大，即使走过了非常不容易的三年，乘用车市场整体的萎缩好像并未对高端SUV市场产生太大的影响。 除此之外，个人认为宝马X5的确能很好地满足各类消费者的用车需求。无论是作为家庭的第一台车，还是老板的个人座驾，又或是说兼顾家用但又能时不时满足一下驾驶乐趣的一台SUV。 它的外观既不像奔驰GLE那般油腻，也不像理想那般设计过于沉稳，更不像沃尔沃XC90那样除了安全外好像没什么别的标签，相信很多消费者对比完一圈之后还是选择了宝马X5。 回到开头的问题，相信不少人会选择宝马X5，但是笔者认为这个价位有一个被大家忽视的王者，3.0T的进口途锐——与奥迪Q7、保时捷卡宴以及兰博基尼URUS同平台，优秀的机械素质外加同平台最高性价比。 除了品牌给人感觉不够豪华外，销售渠道受限也让大众途锐吃了大亏。作为对比，在上海地区，BMW有26家授权经销商，奔驰则是32家，而进口大众仅有6家。当然也有其它很多因素，这里就不一一列举了。面对国内宝马X5月销超1万台的市场表现，大众途锐只能感叹“时运不济”了。
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