在7座SUV的热浪过去之后，当消费者发现第三排的鸡肋之处、逐渐回归理性，大5座SUV成为了更多家庭用车的“新宠”，毕竟能让五个人都座的舒舒服服，总好过七个人一起憋屈。
比如擎哥最近一个刚生完孩子的哥们儿就一直在市面上各个大5座SUV产品之间反复横跳，拿着二十万不到的预算，往上够有些吃力、而这些级别合资SUV的低配车型，如果对比一下又像是“菜鸡互啄”，看来看去他把目光锁定在了探岳身上，想来问问我的意见。
当时我脑子里第一个想法就是：大5座，干嘛不考虑下奔腾T99？
作为奔腾旗下主推的旗舰SUV车型，奔腾T99堆料极其实在，不但有着几乎最便宜的2.0T发动机+8AT变速箱，还是售价最实惠的中大型SUV之一。它究竟好在哪？和探岳比一比就一目了然。
本次我们选择了奔腾T99 2023款 2.0T 自动旗舰型，官方指导价18.69万元，以及探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版，官方指导价20.49万元，别看有着接近两万元的差价，和探岳比起来，奔腾T99真的一点没在怕。
先看外观，近两年有个大趋势，就是中国品牌的产品设计越来越大胆、越出圈，而合资品牌囿于“家族化”的枷锁，反而显得畏首畏尾，这一点在奔腾T99和探岳上也体现得十分明显。
奔腾T99采用光影魅学设计理念，全新升级得设计加强了光影与曲面之间的设计，奔腾T家族“数码雨滴”前格栅，充满设计感，同时由于散热器格栅采用PMMA+ASA免喷涂材质，更呈现出不错的金属质感。
车身侧面比例协调，前后贯穿环绕腰线、悬浮式车顶设计更显动感，车尾处采用时下流行的贯穿一体式尾灯，并配有前后呼应的旗杆式后保险杆造型，整体大气精致，又不失豪华与科技感。
探岳依旧是那张我们熟悉的面孔，四平八稳的线条无功无过，和自家的“探”系列兄弟放在一起，如果不是特别了解大众车型的消费者，几乎有些无法分辨。好处在于保守不容易出错，受众更广，不管你是二十几岁还是五十几岁，开探岳似乎都不会太违和，但对于年轻一代消费者来说，这样的保守毫无疑问是硬伤，毕竟现在的汽车早已不是单纯的工具，更要承载消费者个性的表达。
如果外观尚且算是萝卜白菜的主观表达，那么接下来让我们从实用和功能性出发，比如在消费者敏感的空间方面，奔腾T99对探岳堪称实现了一次“核弹打击”，不管是长、宽还是高，每一项数据都超过探岳不少，特别是轴距，更是长了整整139mm，这139mm的差距不仅能够让后排乘客腿部空间更宽裕，对于储物空间的提升性也莫大。
奔腾T99后备厢常规深度尺寸为990mm，将第二排座椅放倒后可达1870mm，后备厢宽度尺寸为1030-1270mm，而后备厢高度尺寸为790mm；探岳后备箱尺寸进深为900mm，宽度为1000mm，高度740mm，奔腾T99多出来的这些储物空间，不管是孩子的婴儿车还是周末的露营装备，都能被妥善安置，实用性更胜一筹。
大块头自然也要匹配大心脏，在动力方面，奔腾T99动力系统全系标配2.0T发动机，为一汽自主研发的CA4GC第三代发动机，热效率达到38%。不管是最大马力还是最大功率和扭矩，甚至是最大扭矩转速，都要优于探岳那台1.4T的祖传EA211。
变速箱方面，奔腾T99与之匹配的是爱信6AT，百公里加速时间为8.6秒，比起探岳的7速DTC也丝毫不逊色，并且拥有更好的稳定性、更加可靠。
最后我们来看看两辆车配置上的差异，比较下来主要集中在智能化方面，也是目前合资品牌和中国品牌之间最容易拉开差距的地方。
奔腾T99拥有双12寸的液晶大屏，搭载了Dlife 5.0智能网联系统，整体辨识度和流畅度表现稳定。该系统可实现语音控制，在线视频，在线导航，实景导航，在线音乐，在线资讯、车载微信、电话、智能家居、待办事项等便捷性功能，也可以实现导航、音乐、信息、电话等功能的双屏互换，这些功能都是探岳所不具备的，不管是从硬件层面还是软件层面，整体的交互性和智能化体验都要逊色于奔腾T99。
对于奔腾来说，作为旗舰车型，奔腾T99承载着新奔腾，品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任；对于中国汽车市场来说，奔腾T99这样的产品的出现，也给了合资品牌莫大的压力有相当强劲的鞭策作用；而对于消费者来说，在“卷”成一片红海的SUV市场里，奔腾T99这样的产品毫无疑问会更具竞争力，带来更好的用车体验。
最后还要插播一条小新闻，据了解，现在购买奔腾T99不仅继续享受518权益政策 2.0，还可以获得奔腾品牌推出的大展宏“兔”多重好礼，官方出手再度加码质价比，要入手大5座SUV的朋友，不如周末去奔腾4S店逛一圈。
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