近日去路特斯中心体验了一下ELETRE ，再对比前阵子体验的奔驰EQS，发现差距还是挺大的。（由于ELETRE 是静态体验，仅聊聊内饰的体验）
这辆车有82.8万元的 S+版和102.8 万元的R+ 版共计两个车型。价格并不便宜，不过其0-100km/h加速最快仅为2.95秒， CLTC最大续航里程为650km，还有空气悬挂、激光雷达等等，配置也十分丰富。
与很多传统豪华品牌不同的是，ELETRE很新，这种新体现在它紧随潮流，座舱智能化表现不错。传统豪华品牌在这块是怎么样的呢？以奔驰EQS为例，车机和燃油车没什么不用，够实用，但新意不足。
路特斯ELETRE采用8155芯片，车内有12.6 英寸超窄仪表盘、可翻转的 15.1 英寸 OLED 屏以及娱乐屏，共计5块屏幕。还有虚幻引擎打造的 Lotus Hyper OS带来更智能的座舱系统。
举个例子，屏幕上可控制充电口电动开闭、天幕亮暗变化，这就比奔驰高级多。
语音控制同样好用，可支持连续控制，人与车机有对话框，就好像聊天一样，非常人性化。后排同样支持语音控制，且能控制后排座椅位置、通风、按摩等功能。
路特斯ELETRE的内饰用料也很讲究，它加入了大量的碳纤维面板、真皮材质，以及Alcantara材质的车顶和车门，虽说没有EQS那么豪华，但胜在层次感比较高。
豪华、智能、新潮等词加在路特斯ELETRE身上一点也不违和，一进入到车内就能感受出来。以前我们总说路特斯只有驾驶，现在它变得更加全面，也更加符合人们的用车需求。如果你有100万，你是买路特斯ELETRE，还是奔驰EQS？
只看产品力，聊聊理想i8值不值得买？
能源的竞争，水的竞争，其实都是战争。看看前面那些足以致死的阴招，就能看到美国和西方的本质，在它们的哲学体系里，不是你死，就是我活。我们也不必客气，在这场长跑中，我们将是唯一的赢家。
这实实在在的结果，正是奥迪Q6L e-tron电池安全性的有力证明。
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