重载火箭 试驾比亚迪唐DM-p

一次战略上的成功营销，显然为当今比亚迪强势销售埋下了伏笔。但经历过多年技术的积累和市场环境的转变，比亚迪对消费者需求的洞察早已发生质变。所以，比亚迪近年来所推出的“刀片电池”、“超级混动DM-i”等技术，无疑都是出于消费者对于经济特性、被动安全等期待上的考量。

追求动力性能将会画上句号？当然不会！账面最大功率615马力对于一辆中型SUV来讲，简直就像火箭。得益于DM-i技术筑起的燃油经济性上的桥头堡，再加上初代唐所留下的动力真传，唐DM-p得到一套技术上颇为成熟的P4电机系统，骁云1.5T发动机+EHS160电混+P4后桥电机助力下，比初代唐100加速能力还提升0.6秒，最终获得4.3秒破百加速能力。

强悍的硬件叠加下，唐DM-p的整备质量比唐EV 730公里续航版本车型还要重5公斤，不过增加的体重却丝毫不影响，这位“相扑选手”快速移动能力，得益于高达272马力的P4后桥电机，整个暴力起步过程中，P4电机可以小幅突破轮胎抓地极限，再配合ESC系统控制和前桥EHS160驱动电机发力，很快就把车身推倒了70Km/h之上，这种加速感堪称玄妙，只是没有大功率纯电车型那样的瞬间的爆裂感。

为了加强高速巡航的燃油经济性，唐DM-p在前后桥减速器速比设定并不一样。这就导致唐DM-p在高速工况下的加速会稍显乏力。这个阶段发力主要是依赖骁云1.5T直驱以及EHS160驱动电机发力，所以感官体验上会比初段加速逊色一些。不过在NVH方面，唐DM-P还是下足用料，NVH水平与装配丰田THS-II混动技术车型相当。

如果是个“佛系”驾驶者，唐DM-p驾驶感受则显得十分称职，总能量45.8kWh的“刀片电池”可为车辆提供189公里的纯电行驶里程。同时这一纯电续航能力在北方寒冷的冬天，也并不会缩水多少，毕竟这是一台带有内燃机的车型。再结合比亚迪从EV车型移植来的热泵系统，“冰火两重天”情况也不会对这台车经济性产生太大影响。

在满足“诗和远方”的同时，比亚迪也在对标坦克。硬派SUV经常强调的脱困能力是唐DM-p的着眼点。在后桥，唐DM-p装备了伊顿限滑差速器，这样在面对Off-Road工况下，车辆脱困更从容。在急加速工况下，伊顿限滑差速器也可以帮助打滑轮胎快速恢复抓地力。

至于外饰的变化，唐DM-p和DM-i只是细节上的不同。唐DM-i搭的格栅采用横向造型，DM-p上采用的是点阵式的格栅，会显得整体的前脸尺寸更大，再加上它两侧的前包围的造型，也是会显得整车会更加运动一些；车尾设计基本上是一样的，因为它们都有双层的贯穿式尾灯设计，加上整体的风格是十分的圆润的，只是后包围位置与唐EV有较大差异。

在豪华座舱的打造上，唐DM-p推出搭配苍穹灰内饰及31色交互式智能座舱氛围灯，呈现出轻奢格调的视觉效果。此外，前中排龙鳞纹NAPPA真皮座椅，还贴心配备通风、加热和10点式SPA级按摩功能，可为用户带来VIP级服务待遇。而HiFi级定制丹拿音响及智能香氛的加入，还进一步从听觉与嗅觉两大维度刷新用户感官，尽显新中式豪华之道。

科技旗舰实力上，唐DM-p搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位、全车语音交互等功能，将冰冷的科技转化为用户感知，让其尽享潮酷智趣生活的无限欢乐。智能驾驶方面，其配备的DiPilot智能驾驶辅助系统已达到L2.5级辅助驾驶水平，加之W-HUD抬头显示、APA视觉融合全场景自动泊车、DMS驾驶员监测辅助等先锋功能，可让用户随时随地解锁智慧出行新体验。