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买混动丨15万级国产插混车型,荣威ei6 MAX能考虑吗?

智电汽车 916浏览 2023-02-23 IP属地: 重庆
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文/桃李
前不久比亚迪秦PLUS DM-i正式上市,优秀的产品力加上诚意十足的价格引起了消费者的广泛关注,再度成为“爆款车型”,而曾经被称为比亚迪秦PLUS DM-i在十五万级插混市场的最大竞争对手——荣威ei6 MAX却在2021年推出了新款产品后,已经很久没有听到消息了。
本着“不放过任何一款混动产品”的原则,这一次咱们就来看看这款车放在当前的市场下,究竟表现如何,又值不值得考虑。
一、新车信息
作为上汽集团推出的一款插电式混合动力车型,荣威ei6 MAX目前共有五款车型在售,其中包括三个2020款车型和两个2021款车型(网约车版),官方指导价为13.68-18.88万元。
整体上来看,2020款和2021款车型并没有太大的区别,外观方面采用家族化的设计语言,前脸为大尺寸的中网,内部使用名为“荣麟”的造型,并和两侧的日间行车灯紧密相连,全新的狮标位于中网正上面,视觉冲击感很强,搭配上亮色的配饰,有几分时尚感。
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侧面一条修长的腰线从车头延伸至车尾,搭配上溜背式的造型以及熏黑式的轮毂看上去十分动感。
几款车型在车身尺寸方面保持一致,长宽高分别为4722/1835/1465mm,轴距2715mm,整体空间略逊于比亚迪秦PLUS DM-i。
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内饰搭配加我普通,不过14.3英寸大屏,加上部分车型配备的12.3英寸全液晶仪表看上去很有科技感,即便是放在当下这个堆大屏的时代,也是主流水准。另外配置也比较丰富,标配LED大灯、360度全景影像、车联网系统等。高配车型还将提供全景天幕、侧气囊、主驾座椅电动调节等等,让整车的品质感得到进一步的提升。
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相比于其他品牌车型,荣威ei6 MAX去年一整年都没有推出新车型,虽然配置等方面并不算差,但款式算是比较老了,销量情况不太好,上个月仅卖出453台,去年单月最高销量也不到3000台。
二、混动技术解析
荣威ei6 MAX搭载第二代双芯插电混动系统,按照官方的描述能够提供“3.0T绿色澎湃动力”。这套动力采用上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率永磁同步电机以及全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱组成。
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其中发动机最大功率为124kW,峰值扭矩为250N·m;驱动电机最大输出功率为100kW,峰值扭矩为230N·m。系统综合功率可达224kW,综合扭矩为480N·m,动力表现在同级中十分出众。
混动路线为P2单电机布局,通常位于变速器与发动机之间、离合器之后,没有被整合在发动机外壳中。由于P2电机和发动机之间有离合器,所以,P2电机可以单独驱动车轮,实现纯电行驶模式,此外,在动能回收时也可以切断与发动机的连接,具有基础结构简单、布置形式灵活等特点。
搭载了10速二代EDU智能电驱变速箱,可以实现发动机6挡变速+电机4挡变速,让发动机和电机都有相互独立的齿比,保证了动力传递平顺高效,提升动力响应速度,零百加速时间为7.2秒。
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同时车身后半部的底盘处还配备了一块容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池,可以实现70km的纯电续航,综合续航里程约为1044km。
驾驶模式上提供经济、标准、运动三个模式,主要区别体现在动力响应速度上,运动模式下动力响应十分迅速,而经济模式更适合城市路况,其余时间舒适模式比较好用。
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三、驾乘体验
由于能够纯电行驶,日常城市代步时能够带来和纯电车一样的静谧体验,同时有混动系统的加持,在经济模式和舒适模式下,只要不大力踩油门,发动机就不会介入;而当电量过低时,发动机就会介入,此时会有一定的噪音,更像一台燃油车的感觉。
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得益于荣威ei6 MAX这套混动系统能够媲美3.0T发动机的强大动力,满油满电时,无论是在低速还是中高速状态下,动力都能够做到随叫随到的地步,不会出现后劲不足,超车发力的感觉,而且油门的响应也很及时。
刹车感觉比较线性,不过动能回收系统虽然有3挡可调,但是不能完全关闭,与燃油车的驾驶体验可能存在细微的差距,好在完全松开加速踏板时,动能回收系统释放的制动效果并不会给人强烈的拖拽感。
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路上的驾控体验整体不错,悬架对路面上的细碎颠簸能够起到很好的过滤,底盘调教偏向轻柔,转向助力会随着车速改变进行调整,开起来比较轻松。
四、油耗表现
满油满电状态下,官方给出的NEDC综合最低油耗为1.1L/100km,百公里耗电量为13.4kWh,最低荷电状态下的油耗为3.9L/100km,而根据部分车主的反馈,其亏电状态下的油耗在4.5L/100km左右。
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另外,根据小熊众测的数据,其百公里油耗表现在4.76-7.18L之间,最低油耗表现与比亚迪秦PLUS DM-i相当,但与官方的数据偏差较大,而且浮动范围偏大,实际油耗情况不太好估计,燃油经济性方面还存在提升空间。
写在最后:
从整体的竞争力来看,放在两年前,这款车或许还是个不错的选择,但是随着比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市,加上市场越来越卷,这款车的竞争力已经有所下降,毕竟在新能源汽车领域技术更迭十分迅速,向来买新不买旧,如果想要提升竞争力,还是需要及时推出新款产品。
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泛车生活
 
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