2月21日，星途瑶光上市当天，安徽芜湖冠豪星途4S店人潮涌动，前来参加瑶光“1打7”试驾的消费者排起了长队，通过和奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等车型的对比，很多人试驾完直接下了订单。

准车主张先生表示，这些年一直关注国产品牌，关注星途，没想到星途现在造出了瑶光这么好的一款车，跟BBA比丝毫不逊色，所以自己也是定了台瑶光顶配版车型。

事实上，在很多网友眼里，奇瑞星途都是个相当低调的品牌，也因此被称之为“理工男”，那为什么这次会如此高调地要以1打7呢？

奇瑞汽车有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根表示，“1打7”这个创意来源于用户，很多用户试驾瑶光之后，觉得新车产品力不比BBA差，而且更好，所以建议星途瑶光和BBA这些豪华品牌来场正面交锋。

而星途瑶光敢于1打7，底气则来源于三个方面。

首先是强大的平台架构：第二代的M3X火星架构2.0。

过去提到自主品牌，很多人第一反应都是配置可以，造型设计可以，但底盘，操控性能差点意思。

瑶光则彻底颠覆了网友的这一偏见，其搭载了常见于豪华品牌的底盘CDC自适应悬架，可通过5个车身姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，实时采集路面、车身及车轮动态数据，并于毫秒之间自主完成悬挂阻尼的调节。另外底盘液压隔振系统通过双液压悬置、液压衬套技术，降低颠簸路面传递而来的振动。在这套以往常见于豪华品牌的高科技配置的配合下，瑶光做到了“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。

从实际驾驶感受来看，以2.0TGDI涡轮增压发动机的强劲动力为基础，瑶光的驾驶体验相比过去的确有了明显的提升。

发动机和变速箱的配合更加顺滑，在各种场景都没有感觉到顿挫。

同时，底盘质感提升了整整一个档次，它的CDC电磁悬挂不仅可以根据不同的驾驶模式调节悬架的软硬度，而且在每种模式下，还会根据传感器反馈的信息实时调整。在舒适模式下，不管是面对较大的路面起伏还是细碎颠簸，都可以针对性地化解，坐在车内不会感觉到多余的振动，调节到运动模式，整个底盘则会韧性十足，高速变线时的侧倾明显减小。

在时速100km/h以上时，我们发现瑶光的风噪胎噪依然不会对车内的对话产生很大的干扰，隔音水平相当高，再配合包裹感很好且软硬适中的座椅，瑶光确实已经具备了过去很多30万以上豪车才有的驾驶和乘坐品质。

在智能化表现上，EEA 4.0 电子电气架构、高通 8155 智能芯片 +雄狮智云5.0智能座舱、L2.9 级智能驾驶辅助系统等先进科技，则让星途瑶光的智能化使用体验完全超越BBA这些老牌豪华车型，即使是与理想、蔚来这些新势力品牌旗下车型相比，也不落下风。

而在产品制造上，瑶光则有对标全球任何领先智能制造水平的工业4.0样板工厂青岛超级智能工厂加持，其冲压车间拥有6600吨全自动高速同步生产线和数字化管理平台，自动化率100%，焊装车间的350台AI机器人可以同时作业，总装车间的在线外观间隙面差检测机器人精度高达0.02mm.....制造工艺和技术水准已经媲美BBA这些豪华品牌。

黄招根表示，星途瑶光其实是奇瑞20多年来造车技术集大成的实力展现，是技术奇瑞厚积薄发的承载。

其次则是豪华感和科技感的营造，这次真的到位了。

豪华感、科技感的营造其实也一直是星途的短板，总会被人诟病，而这一次，瑶光却把豪华感、科技感做到了极致。

整个中控台设计是最让人惊喜的，天涯君拿到车之后停在商场的停车场，引起了很多路人的围观，他们不约而同地表示，瑶光的内饰设计非常惊艳。可以说内饰的风格前卫而又豪华，尤其是中央通道部分，三组大旋钮不仅机械质感满满，而且非常有利于开车时的盲操。

新车从门板，到座椅到方向盘再到中控和扶手区，都是肉眼可见，触手可及的皮质材料，它们也奠定了整个车内的奢华氛围。

再比如座椅部分，不仅是使用了高档的A级粒面NAPPA头层皮，各种按摩通风头枕音响配置拉满，而且副驾还提供了可以媲美蔚来的带脚托的女王副驾，8个独立模块的座椅按摩系统。更出乎意料的则是后排座椅也带了电动靠背调节和座椅加热，大大提升了后排乘坐的舒适性。

另外，根据星途工程师的介绍，瑶光的车内空气质量、整车的NVH都要领先于BBA这些豪华品牌，后期我们也会对此进行专项测试，进行深度对比。

总结

奇瑞集团董事长尹同跃表示，集团最先进技术一定优先用在星途高端品牌上面，有信心把星途品牌打造好。毫无疑问，星途瑶光做到了，其应用了奇瑞集团最新的、最尖端的技术，称得上奇瑞多年来潜心研发而推出的倾心之作。

黄招根透露，星途瑶光的订单目前每天都在呈倍数增长，现已盲订12900台，大定5118台，让他印象深刻的是一个奔驰GLC的客户居然到星途4S店置换了一辆瑶光。“中国品牌车型真的能让消费者放下偏见，依靠自身强大的产品实力打动消费者，这也正是星途一直努力做到的。”黄招根骄傲地说。