保时捷卡宴大幅降价至70万，是大甩卖还是另有所图

标题1：保时捷卡宴终端降至七十万级，现在圆梦行不行？

标题2：用Q7价格就能入手保时捷卡宴？超豪华品牌也顶不住了

近期，“保时捷大降价”的新闻冲上热搜。笔者在线下了解到，大湾区车展期间，保时捷卡宴的入门级车型（3.0T 逐梦版）在选配完之后价格为115万元，通过终端优惠叠加贷款优惠的方式，该车型的裸车价直接降低到了75万元。

其实在大湾区车展上的价格，并非是卡宴最低价。笔者查询到，卡宴目前在全国多地均有大幅度的优惠，最低价出现在江苏常州，指导价91.80万元的卡宴3.0T逐梦版裸车终端报价为70.80万元，不过需要叠加贷款和选配。

作为一款来自超豪华品牌的中大型运动SUV，卡宴此次降价的确降到了很多消费者的心坎里。毕竟在此前，与卡宴师出同门的奥迪Q7乃至于大众途锐，也就是七十万级价位。那么在降价之后，保时捷卡宴是否值得入手？答案是肯定的。

对于不少朋友来说，保时捷的“斯图加特盾标”始终是难以割舍的情怀，而且卡宴这款SUV也有着相对比较全能化的表现。

从产品定位来看，卡宴可以说“宜商宜家宜运动”。在车辆空间方面，这款车的长宽高尺寸分别达到了4930/1983/1698mm，轴距为2895mm。从尺寸数据来看，这款车的身形体量或许并不占优势，但保时捷近乎于奢侈的内饰设计和用料，仍然能带来扎实的舒适豪华体验。

而且保时捷卡宴也在与时俱进，其2025款车型提供10.9英寸的副驾娱乐屏，只不过需要用户花1.26万元进行选配。在选配之后，这款车可以带来类似于智能新能源汽车的座舱科技感，带来现代科技感与经典豪华表现的融合。

当然，保时捷卡宴这款车的重点更在于机械素质。目前终端优惠后售价在七十万级的卡宴，采用了来自大众集团的3.0T发动机匹配8AT变速箱。这套动力总成能输出354Ps马力、500N·m扭矩的充沛性能，在6秒内完成破百，对于大多数人而言，这套入门级动力总成已经非常强大了。

底盘方面，卡宴与奥迪Q7、大众途锐等车型基于相同平台打造，采用解耦双叉臂（也叫多连杆）前悬架搭配多连杆后悬，拥有CDC空气悬架功能。这套底盘系统堪称经典，它不仅能在公路行驶时为车辆带来强大的支撑性能，同时再搭配全时四驱系统之后，也兼具不错的越野能力。

阿川评车

在以往，保时捷优惠力度较大的车型主要是Macan这样的入门级车型和Taycan纯电动车型。如今，保时捷卡宴已经出现了大规模的降价潮，也足以说明保时捷正在中国市场承受着巨大的压力，需要用价格让利来冲击销量了。

由于超豪华市场存量趋于饱和，再加上保时捷电动化转型速度比较慢，这家来自德国的超豪华品牌在中国市场已经连续三年出现了销量下滑的情况。在2025年第一季度，保时捷在国内销量同比下滑幅度达到了惊人的42%。看来，保时捷加入降价大潮，也是大势所趋。基于这样的市场现状，你对“大降价”的保时捷卡宴心动吗？