配置优化，价格上调，销量拉胯的奔驰EQS凭啥豪横?

作为一款定位与奔驰S级相仿的纯电动轿车，我们不难想象奔驰对于奔驰EQS的期待有多高。可惜事与愿违，这台百万级座驾在上市之后便销量遇冷，市场表现拉胯。由此可见，国内市场对于奔驰新能源产品的认可，并没有燃油车那么高。

近期，2023款奔驰EQS正式上市，新车共推出三款配置，售价区间88.10~133.90万元，新款车型本次主要针对配置方面进行优化，售价有不小程度的上调，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

新款奔驰EQS的外观设计依旧维持原样，对比奔驰S级，该车更加突出年轻化的转变，外观方面削弱了S级的严肃感，并且引入弓形车身设计，这也导致它的形态与传统的三厢轿车有着很大不同。具体来看，该款车型采用EQ家族式的设计风格，前脸匹配封闭式满天星格栅，硕大的三叉星徽车标镶嵌。两侧前大灯组采用与中网相连的设计手法，像素式LED头灯属于全系标配，可实现高精确的光束分散，点亮后视觉效果不错。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5227/5224×1926×1512/1517 mm，轴距3210 mm。该车采用弓形车身设计，整车风阻系数低至0.20Cd，不过这种造型设计使得其车头前端的下压过于严重，缺少了传统大型车那种长车头的霸气感。

奔驰EQS的尾部造型要比奔驰S级更加美观一些，其中小鸭尾属于运动套件的范畴，贯穿式尾灯组为全新设计，主灯组内部设置螺旋状的横向灯带，点亮后确实比三角形灯组更有意思。不过采用运动化定位的它却舍弃了一辆旗舰级车型应有的气场，正所谓有得必有失。

内饰设计

新款奔驰EQS的内饰设计同样未发生变化，该车车内与奔驰S级有共同的一些设计元素，不过两车最大的不同体现在屏幕的应用上。其中该车采用官方宣称宽度达到1.41米的一体式屏幕，不过全液晶仪表盘，中控显示屏和副驾驶娱乐屏并未连接成一体，拼接感较强。OLED屏幕由无数个独立发光个体组成，没有设置背光层，画面的对比度要更加强烈。同时空调风量，温度和返回主页等高频功能按键设置在屏幕下方，日常操作时的便利性不错。

该车前排座椅统一采用真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，前排座椅电动记忆，老板键等。前排座椅的内部填充物柔软，椅面设置菱形缝线装饰，同时坐垫对于腿部的承托不错。

对于这样一台旗舰级轿车而言，后排一定是精髓所在。但是该车后排座椅的填充物稍显单薄，坐垫长度一般，以旗舰级标准来衡量它的座椅表现确实没有太多惊喜。

动力系统

新款奔驰EQS依旧提供单电机和双电机两种版本，其最大输出功率分别为333马力和517马力。同时该车标配容量为111.8千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程分别为849km，813km和720km。

车型配置及购买建议

作为常规年度改款，2023款奔驰EQS重点针对配置以及售价进行调整，其中450系列车型将后排电动调节座椅，后排座椅通风，后排侧气囊升级为标配，580车型则将手势控制，香氛等功能升级为标配。新车本次共推出3款配置，售价区间从2022款的84.50~131.40万元上调至88.10~133.90万元，下面让我们针对各个配置进行逐一分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款EQS 450+先锋版

推荐指数：★★★

配置点评：功能完善

指导价格88.10万元，匹配L2级智能驾驶辅助系统，功能方面具备360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车入位，悬架软硬/高低调节，空气悬架，分段式电动天窗，无框车门，感应后备厢，全车无钥匙进入，隐藏电动门把手，远程启动，方向盘电动四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，主动降噪，前后排手机无线充电，真皮座椅，副驾驶位后排可调节按钮，道路呼叫救援，语音识别控制，OTA升级，车联网，像素式LED远近光灯，自适应远近光，自动头灯，转向头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器等，功能配置表现完善，整体性价比较高。

2023款EQS 450+豪华版

推荐指数：★★

配置点评：增加运动外观套件‍

指导价格99.20万元，功能方面多出运动外观套件，抬头数字显示，后排控制多媒体等，对于车辆外观设计有要求的朋友可以考虑。

2023款EQS 580 4MATIC

推荐指数：★

配置点评：动力提升，价格较高‍

指导价格133.90万元，匹配双电机，百公里加速成绩从6.4秒提升至4.4秒，不过续航里程缩减至720千米。此外功能方面多出方向盘加热，AR-HUD，前排座椅通风/按摩，后排座椅按摩，手势控制，柏林之声车内15扬声器，全车多层隔音玻璃，后排独立空调，车内香氛装置，遥控泊车等，配置更加完善，但是整体价格较高，性价比一般。

车叔总结

作为常规改款，2023款奔驰EQS本次重点针对配置进行调整，舒适性功能有所增加，不过售价也迎来了上调，当然这对于该车的目标群体来说没有太大影响。从目前的大趋势来看，面对需求完全不同的消费者，三叉星徽车标显然已经撑不起如此高昂的售价。对比宝马和奥迪的主要竞争对手，奔驰对于纯电动产品的投入更多，产品矩阵也更趋完善，可是较大的投入并未换来预期的效果。此外，2022款奔驰EQS近期还经历了高达20多万元的巨幅降价，对于一台百万级豪车来说，降幅度达到20几万，可想而知该车的利润空间有多大，之前购买该车的用户大概会有被割韭菜的感觉。对于该款车型，车叔的最终看法是不值得入手，买到手的瞬间即刻贬值20万元，后期的二手车保值率也极低。