三大维度细品银河L7：吉利低轨卫星都用上了，它具备成功潜质吗？

仰望银河，最近国内自主品牌新能源市场有点热闹。吉利全新新能源品牌银河发布，后续会推出7款车型，其中2023年会有三款新车与大家见面，最快的车型就是银河L7。本文我们对这款新车进行展望，看看它的竞争力如何？

银河品牌是基于吉利e-CMA平台架构打造，与SEA浩瀚平台形成了阶梯关系，级别对于SEA浩瀚架构。不过，即便如此，e-CMA架构下的产品也非常丰富，分为纯电E系列与油混L系列，后续推连续推出7款新车，其中银河L7将在今年二季度交付，随后是银河L6，今年第三季度亮相，第三款是银河之光的量产版银河E8，今年第四季度亮相。

从设计维度看

从设计角度看，银河L7展示了吉利全新新能源品牌的最新理念。从银河之光原型车来看，设计师继续将西湖特色发挥到了新的境界。此外，杨总还表示，当下新能源车型的前脸多为同质化色彩，而银河L7走了差异化路线，简单明了来讲，延续了新能源车型标志性的封闭式前脸设计。

设计维度的另一看点在于车标。与银河L7一同发布的还有银河新标，六个方块组合而成，理念来自二进制的“0”和“1”。不过，很多人把它比作“六块腹肌”。吉利的盾型车标得到简化，这也是当下设计领域中数字化的表现手法之一。

从技术维度看

银河L7来自e-CMA平台架构，电池组采用了神盾安全系统，油混技术采用雷神电混8848，车机采用银河N OS。其中油混技术的雷神电混8848看点最足，原先被消费者吐槽的三缸1.5T发动机得到优化，BHE 15 PLUS升级为四缸机，热效率也上了一个台阶达到44.26%。此外，电驱系统也优化了，三挡DHT Pro电驱系统可以实现全域三挡，三挡极速下可达228公里每小时，两驱车型的综合功率达到287kW，后续还会推出一款综合功率达到488kW的超级性能版本。

与比亚迪DM-i系统不同，银河L7这套DHT混动技术偏重于中高速行驶中的燃油经济性，它是P1+P2结构，从技术层面看，当下属于比较成熟的结构，支持串联、并联、混联模式。因此，官方给的银河L7亏电油耗数据是5.23L/100km，但CLTC综合续航里程却达到1370km。纯电续航这次没说，所以不是油箱大，就是电池容量大，期待一下。

从市场维度看

目前我们还不清楚银河L7的价格会定在多少，既然采用了CMA架构打造，从平台成本上看，银河与极氪之间还有一些差距。另外，极氪X目前吹风的价格是20万元起，那么银河L7凭借长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm这样的参数应该不会高于极氪X的定价。

很多人将它与比亚迪宋PLUS DM-i进行比较，而宋PLUS DM-i目前的售价区间为15.48万-20.78万。所以，我们也能很好的猜出银河L7的价格区间。宋PLUS车系的竞争力很强，销量说明一切，2022年累计销量超36万辆，上市至今销量超40万辆。摆在银河L7面前如同一座大山一样。

即便银河L7不能撼动宋PLUS车系的销量地位，但它也能对合资品牌造成降维打击，这是中国市场愿意看到的销量格局。银河L7软硬件实力不俗，低轨卫星技术是新鲜玩意儿，可说的点会有很多。当然，核心硬件实力也不差，能上绿牌，拥有不错的燃油经济性，这是消费者愿意看到的，除了比亚迪宋PLUS车系外，未来市场会让消费者有新的选择，这种求存同异才是市场向前的重要推动力。