国产上硬货！自研3.0T+9AT，内饰叫板奔驰GLS，花40万，你买单

知嘹汽车/MR

2022年居然听到有一台自主品牌的新车搭载了3.0T+9AT的动力总成，在大家都在朝着新能源发力的大趋势下，坦克500这样的大排量越野车就显得尤为珍贵。

两个版本有什么区别？

坦克500提供了两种版本的外观，分别是商务版和运动版。其中商务版的前脸使用了大嘴式的进气格栅，格栅内部的饰条密度比较大。运动版外观同样是使用了粗壮的哑光镀铬饰条轮廓，内部的饰条相比商务版更加粗壮。

根据备胎位置的不同，坦克500提供了两种车尾造型，个人认为采用外挂备胎的版本会更符合坦克500的风格。尺寸方面，坦克500 根据版本不同也会有所区别，其中商务版车型的长宽高分别为4878/1934/1905毫米；运动版车型的长宽高为5078/1934/1905毫米，轴距同为2850毫米。在日常使用中，没有采用外挂备胎版本的坦克500会更加灵活。

这车有多豪华？

在上车时，电动伸缩的脚踏板就已经能够给我们带来很强的档次感，宽大结实的脚踏板让上下车变得简单。踩着电动伸缩的脚踏板，再拉住A柱上的把手，很容易就可以坐进坦克500的车厢了，整个过程优雅且轻松。

坐进坦克500的车厢，车内用料以细腻的皮质材料为主，细节上还使用了金属质感的材质进行装饰，中间的机械钟表也是很多豪华车都爱用的设计元素。大气的造型配合上多色的氛围灯，车厢内确实营造出了不错的档次感。在细节上也能够体现坦克500的一些小心思，比如说位于车顶的拉手，坦克500使用了皮质进行包裹。在选装了皮绒材质的顶棚之后，无论是观感还是触感都是相当有档次感的。

车内的配置也是会直接影响到豪华感，首先在车机系统上，坦克500就配备了14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表以及HUD抬头显示，支持在线影音、在线导航这些常用的功能，12扬声器的燕飞利仕音响系统也是全系标配的配置。

坦克500在前排配置上相当到位，前排座椅支持加热、通风、按摩这些功能，方向盘也支持电动的调节；在后排配置上，五座版本不仅跟前面一样也支持加热、通风按摩这些影响舒适性的功能，就连座椅靠背也采用了电动调节的形式，使用体验相当高端。

3.0T+9AT的动力总成表现如何？

坦克500搭载了3.0T发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率达38.5%，最高输出354匹马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配9AT变速箱。

在四驱系统部分，全系标配中央差速器锁和后差速器锁，具备2H、4H、4L模式，前后桥动力可以在0-100%之间分配。同时还具有多地形驾驶模式和坦克掉头模式，对于一般的越野路况来说完全可以胜任。

也许是为了抑制后仰，这套动力在起步时是比较从容的风格，急点的话就能够感觉到不对劲。当车子稍微有点速度的时候，这台强劲的发动机就开始向我们展示出其强大的动力储备。在标准模式下，油门的响应已经比较直接了，日常驾驶甚至在有些时候会觉得有些神经质；经济模式是我最满意的模式，此时的变速箱维持在一个比较低的转速，稍微搭在油门上，就可以获得一个又平稳又顺畅的加速体验，整个加速的过程高级且从容。

说到高级的另一个部份就是隔音静谧性。坦克500使用了前后双层夹胶玻璃，无论是环境噪音的隔绝还是自身的噪音，坦克500都展现出了很高的水准。时速来到80km/h时，预想中的风噪声也并未如期而至。

滤震就犹如坦克的名字一样，速度稍微快一点过坑，可以用如履平地来形容。为了营造轻快感，转向被调成了轻松的风格，即便是运动模式也是偏轻的。极限刹车性能纵然出色，不过刹车脚感就比较一般了，脚感偏硬，主观信心不足。

总结：

坦克500向我们展现出了不错的水准，在豪华感的营造上达到了很高的水平，完全对得起豪华越野车的定位。在驾驶上，这套长城自研的3.0T+9AT动力总成给我们带来了安静顺滑的体验，这些是小排量四缸发动机很难做到的。你会选这台坦克500吗？

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