众泰皮尺部再现江湖，打造江南汽车首款A0小车U2

不甘心的众泰回来了，只是这次不是众泰汽车，而是江南汽车。

早在去年11月10日众泰汽车公告，公司股票于2022年11月9日、11月10日连续两个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动情形......近期公司经营情况及内外部经营环境未发生重大变化，公司目前已经复工复产。

"公司目前已经复工复产",让外界对于这家一直波动不断的民营企业充满着好奇，毕竟遥想当年的众泰汽车，凭借一个皮尺部就能压倒不少高端品牌，在自主品牌还没正式起色的年代里，众泰汽车如同一匹脱缰的野马般不走寻常路。

后来的故事大家都知晓一二，众泰汽车在华丽中上台，也必然暗淡的落幕了，谁也不知道接下来的故事该怎么写，众泰、大乘，在一一挣扎后还是败下阵来，那这次呢？

2月26日晚间，江南汽车正式宣布旗下全新车型——江南U2上市。

江南汽车身披全新的外衣“杀回”主赛道。众泰汽车回来了。

按照2021年12月1日众泰汽车旗下七家子公司管理人向永康市人民法院提交的重整计划正式获得了永康法院批准，并终止重整程序算起，江南汽车的成立与布局，众泰汽车仅仅用了几个月的时间又重回赛道，果然，众泰速度还在。

按照众泰汽车发布的重整计划公告内容显示，重整投资人将对众泰汽车实施市场化改革，结合重整投资人所处行业的资源优势，以恢复优化传统业务和升级拓展新业务为战略导向，实现业绩快速回暖；通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。

大段的官方解释化作一句话，“江南汽车将集中布局新能源汽车市场”，而刚推出不久的江南U2也正是一款A0级智能纯电小车。据悉共推出150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版共6款配置，官方指导价为5.68万-9.88万元，直接挺进10万元赛道。

先来看看回归后的江南汽车如何打造10万元级别小车，据江南汽车介绍，江南U2外观造型设计采用了“都市复古美学”设计理念，其灵感来自北京冬奥会吉祥物冰墩墩，体现了方正与圆润融合之萌美；江南U2的主要市场定位是年轻家庭或工薪单身群体的一款上下班代步或接送孩子上/放学的小车。

但其实上U2的样子也令行业不禁的想起了本田Honda e，同样圆润饱满的造型设计，全车吐露着童真且俏皮，前脸是相似的长方体熏黑栅栏，配上两个圆溜溜的前大灯着实呆萌可爱，但本田Honda e的全车设计中也正是前脸的辨识度让大家记住了，江南汽车此举让我们再一次体验到了众泰汽车皮尺部的厉害，一时间语塞。

这样的江南U2似乎诚意不够，但细细想来，这不就是众泰汽车的老把戏吗？

时间回到2016年，彼时的众泰汽车推出T600运动版、SR9、新大迈X5等多款车型后名声大噪，特别是SR9上市后迅速成为众泰的“明星”产品，虽然当年累计销量33.31万辆，同比增长50%，SR9页成为了众泰汽车造车历史上的一个销量巅峰，但SR9的外观设计抄袭严重，众泰汽车在绝大多数自主品牌面前颜面为0，甚至在网端不少用户觉得，开着众泰汽车出门着实丢脸，但在中国一些下沉城市，众泰汽车的模仿风也让不少用户体会到了“假装开豪车”的欣慰感，一时间，极端的2股用车感受，也让众泰汽车夹在中间，左右为难。

但模仿、抄袭注定走不远，果然众泰汽车逐渐暴露其产品问题爆发，口碑也是一路下滑，销量一落千丈，2017年销量出现下滑后，2018年销量跌至15.48万辆，2019年销量仅为11.66万辆；到2020年全系生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司以及母公司被破产清算。

亏损均超过百亿元、资不抵债的众泰汽车宣布破产重整。“市场也再一次验证了靠模仿，或者叫抄袭合资品牌或国际车企的畅销车来提高销量，长期起不了作用，因为消费者认为这种车没有原创性，没有个性化，没有自己的特性。”行业分析师如是说。

那这一次呢，江南汽车似乎又在众泰汽车的老路上前行，不知悔改的开始了和其他品牌车型的“撞脸”。

在当下新能源汽车市场，头部玩家基本定型，比亚迪、特斯拉、蔚来、理想、赛力斯、埃安、五菱等车企为了争夺市场的占比已经打的“头破血流”。在10万元级别市场，比亚迪前不久已将秦DM-i版本车型起售价进入10万元级别，更别说奇瑞新能源、五菱等热门车企在10万元级别的争夺，江南汽车还会有机会吗？答案也可想而知。

消费者的可选性越来越大，车企们在设计、用料、营销、服务上的投入也日益增长，不仅如此，在服务上大家为了努力提高用户粘度，蔚来不仅每年一次用户NIO DAY，小鹏的鹏友俱乐部，自主品牌们也开始筹备自己高端品牌的用户俱乐部或者用户联盟，只为可以贴近用户所想，将过去仅仅的卖车变成了活生生的交朋友。

这一切，全新归来的江南汽车可以get到几分呢？

再来看一下此次江南汽车呈现的U2给了我们什么惊喜，在配置上，江南U2全系标配定速巡航和倒车雷达，提供副驾安全气囊、倒车影像、L2级辅助驾驶功能、座椅电动调节以及全景玻璃天幕；江南U2提供了两种动力版本，最大功率为55千瓦，峰值扭矩为120牛·米；高功率版最大功率为80千瓦，峰值扭矩为160牛·米，同时提供151km、305km和406km，三种不同的CLTC续航里程。或将对标零跑T03以及比亚迪即将上市的海鸥车型。

单从目前车型配置上看，江南U2在A0级纯电市场中还是具备一定实力的，但品牌提升以及用户口碑，会不会有用户会因为众泰的前世而止步江南汽车呢，在优胜劣汰的市场环境中，江南汽车又该如何加速呢？