采用可变缸技术？ 长安马自达MAZDA CX-50亮相

近日，长安马自达MAZDA CX-50在上海首秀。马自达在汽车界算是一股清流，在其他车努力做营销的时候，依然自顾自的搞技术，特立独行总会得到尊重，但是很难会得到市场，近几年，以比亚迪、特斯拉为首的新能源车，冲垮了合资品牌的固有的价格体系，马自达也面临着“生存危机”，目前在国内市场活下去是第一要务。那么今天就一起来看下，马自达CX-50的产品力如何吧。

作为长安马自达首款基于马自达全新开发的全能源平台打造的国产车型，MAZDA CX-50一如既往的继承了马自达品牌的核心精髓，在新车国产化导入过程中，主要满足了国内消费者对大尺寸全景天窗、更加舒适的后排空间等方面的需求。

但是真正值得一提的是动力上，MAZDA CX-50提供经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L、2.5L两款汽油发动机。其中，2.5L发动机采用最新的智能变缸技术，在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，目的就是来提升车辆的油耗表现。未来，新车还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统。

外观：在车身尺寸上，长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。定位为紧凑型SUV，这个尺寸在紧凑级SUV领域还是很能打的，即使对比东风本田CR-V、广汽本田-皓影、上汽大众-途岳都有着不小的优势。

并且黑色的侧翼、外拱的轮眉、熏黑的侧杠，无一不在营造出很强的户外气质。并且双边双出的排气也烘托出运动属性。虽然目前还是试装车阶段，内饰并未公布，但是小编猜测CX-50的内饰风格不会跳脱出现款的内饰样式。

一句话点评：作为南北马自达融合后的首款战略级车型，CX-50肩负重任。曾经说“能把车造好，但绝不可以讨好消费者”的马自达正在求变，之前CX-5已经把价格下探到15万元起步，尺寸更大一点的CX-50很可能会定价在16万元左右，基于此，尺寸上更占优势的CX-50将比CR-V、RAV4，甚至价格更贵的途观L更有优势。但是本次CX-50的首发会，小编注意到的亮点仅仅是相比竞品更大的车身尺寸，为了提高油耗表现的四缸变两缸技术。没有大屏幕，较低的智能化水平依旧是CX-50的短板。或许在现今竞争如此激烈的市场，马自达还需要做的更多。