搭载全新1.5T发动机，科技智能全面升级，上汽大众新途岳初体验

五年时间，说长不长说短不短，但在这期间中国汽车市场却发生了翻天覆地的变化。53万台销量，说多不多说少不少，但在新能源汽车市场的不断冲击下，作为上汽大众在紧凑型SUV市场的绝对主力，途岳也算扛住了压力，并迎来了它的中期改款。不过接下来的路要怎么走，确实也值得厂家认真思考。

在燃油车和电动车并行的这一阶段，电动车的快速发展确实使得燃油车在更新换代时，更要去聚焦智能化、科技化和燃油经济性，这在我看来反而是件好事。而这次上汽大众新途岳的中期改款，就在以上几个方面显示出了极大的诚意。

首先在外形方面，我其实十分理解这些传统合资品牌大的设计师在产品更新时面临的难处，因为品牌基因和定位的束缚，让他们只能在有限的空间发挥想象。毕竟老牌车企就是靠着这些条条框框才形成了如今的风格。反而是现在许多电动车品牌，虽然经常放飞自我，但在设计上也总是互相借鉴，最终导致同质化现象严重。

而新途岳在原有外形的基础上，整体细节设计更向大哥途昂靠拢，同时在配色方面更突出时尚年轻的风格，让人一眼看上去既能认出是什么车型，又能分辨出新老款的区别，设计师的目的就达到了。

比如新途岳在车头采用了最新家族式的贯穿式灯带，同时前杠的造型更加突出运动感，配合上下格栅的3D波浪线条，让人在感到新鲜感的同时又不觉得陌生。同时全新造型的IQ.Light智能矩阵式LED大灯和中网造型融为一体，不但双层点亮的效果更加醒目，而且具备全天候场景、自适应远近光、随动转向和流水式转向灯。

车尾造型同样和车头相呼应，也是我认为最出彩的地方，因为大众家族的贯穿式尾灯和发光LOGO，如今已经从ID系列全面应用到燃油车家族，如果你在夜晚看到过，对它点亮的质感一定会过目不忘。并且新款车型将车尾扰流板面积进一步增加，运动氛围也得到提升显著。

而在配色方面，新途岳首次引入了酷月黑酷黑套件和皓月银镀铬套件，前者在进气格栅、排气装饰、车顶行李架、侧标、后视镜、轮毂罩和尾翼等部位均采用亮黑设计，再配合全新月色系列的6种车身颜色，让整个外形看上去更显年轻化。尤其是全新增加的月霜青涂装，配合酷黑套件，确实让新途岳的外形风格跟紧了时下的潮流。

在内饰方面，新途岳采用了家族最新的一体式横向布局，搭配悬浮式中控屏幕设计，并更新了触控式多功能方向盘，同时内饰材质也增加了更多软性包覆，同时座椅也采用了上下拼色设计。

此次新途岳还专为内饰设计了青色、红色和金色三款配色主题，在内饰软包、饰条和缝线等部位形成了更个性的色彩搭配。

在智能车机方面，全新12英寸中控屏幕与10.25英寸液晶仪表带有双屏联动显示，而基于大众最新的MOS智慧车联系统，可以实现导航、娱乐、出行和控车等丰富的在线服务，语音系统也可以进行多轮对话交互，整体功能均在向自家电动车靠拢。同时新途岳还升级了无线CarPlay和CarLife，并提供了WiFi热点。

此外，在配置方面新途岳还升级了带脚踢感应的电动尾门，且高度可调可记忆，再加上360全景影像、无线充电、大尺寸全景天窗、氛围灯等年轻消费者喜闻乐见的配置，进一步提升了性价比。而且这里还有个好消息，就是据厂家透露，新途岳在正式上市时，将会在主销车型上大幅提升配置水平，基本和现款高配车型相近，还是很让人期待的。

在电动车型上人们通常都会关注其驾驶辅助系统是否完善，而在新途岳这款纯燃油SUV身上同样没有缺失。比如新途岳的IQ.Drive智驾管家，可以通过方向盘的按键一键开启全旅程智能驾驶辅助系统，能够实现自动跟车刹停再前进，与高级自适应巡航、变道辅助系统和交通拥堵辅助系统等等共同组成L2+级的自动驾驶辅助系统。

此次新途岳的升级还有一项重中之重，就是动力总成，纵观整个燃油车市场，如今在20万以内家用车市场还能搭载全新发动机的品牌已经屈指可数，更有不少品牌已经确定不再更新燃油动力总成，之后将直接转投新能源市场。而大众不但积极地转型电动化，同时也在为接下来燃油车的发展规划布局。

新途岳是上汽大众首款搭载大众集团全新1.5T EVO II发动机的车型，作为EA211系列1.4T发动机的继任者，1.5T EVO发动机已经在欧洲市场服役了一段时间，此次新途岳搭载的则是这款发动机的进化版EVO II，并且将全面替换现款1.4T发动机，并不会像此前一汽-大众新速腾那样还保留1.4T车型作为主销车型。

这款发动机的特点是动力小幅提升，但油耗更低，排放更出色。其最大功率为118千瓦，160马力，虽然最大扭矩依然为250牛·米，但最大扭矩输出转速提升到了1750-4000转，扭矩输出更宽泛持久。相比1.4T机型，其最大功率提升7.3%，油耗却下降8.6%，并且支持92号汽油。

而在技术升级方面，全新1.5T发动机拥有VTG可变截面涡轮、VVT可变正时系统、350bar高压油泵、双通道热管理系统、APS等离子缸体涂层等一系列新技术的加持。更重要的是，这款发动机日后将为包括上汽大众在内的大众主流家用车型推出混动系统打下良好基础。这也是大众燃油车未来在国内市场的发展方向。

在此基础上，新途岳还将保留一款2.0T四驱车型作为顶配版本，为那些追求动力和有一定越野需求的用户提供选择。要知道现款途岳就因为能够在20万内提供2.0T+四驱车型而得到了许多用户的青睐。其三代EA888 2.0T低功率发动机+DQ381湿式双离合的组合也是大众在中级车市场的主力搭配。

其搭载的新一代翰徳4MOTION四驱系统能够自动为车辆前／后轴提供最多96% ／90%的动力分配，并且搭载7种驾驶模式和坡道辅助+陡坡缓降，所以新途岳依旧是上汽大众最入门但越野性能和途观、途昂保持一致的全能选手。

诚试说：

此次对于新途岳的初体验更多聚焦在其产品层面，但从新途岳的变化我们也能看出上汽大众在之后对其主力燃油车更新的思路，在油车和电车双线发展的背景下，保持燃油车的性能特点并不断向电动车方向优化，对于燃油车用户来说不失为一种更合适的选择方案。新途岳目前已经开启预售并将在3月底正式上市，它的任务并不是和电车争夺市场，而是占住自身燃油车的市场份额，干掉身边那些依旧坐以待毙的对手。