阿维塔携手华为深度布局SEV赛道，上半年将入驻20+华为线下门店

今年新能源汽车市场的冷淡开局，让不少车企猝不及防。但随着2月份国内新能源市场整体回暖，一些车企也渐入佳境。其中，阿维塔汽车的表现就引起了我们注意。根据相关数据显示，截止至3月2日，阿维塔11累计交付量超过4000台。要知道的是，阿维塔11于去年年底才开启交付，而从发布到交付也仅用了13个月。能在交付速度上远超竞品，究其原因，除了自身实力之外，更离不开市场与消费者的支持。

那么问题来了，阿维塔为何能以新晋品牌的身份迅速收获消费者的认可？在搞清楚这个问题之前，我们先要弄明白消费者真正需要的是什么？是浮夸的营销广告？是“冰箱彩电大沙发”？还是时刻以用户为中心的运营理念以及高质量的产品品质？

以用户为中心，阿维塔用真心换真心

在我们看来，阿维塔之所以能够快速打动市场与消费者，离不开时用时新的用户体验，以及量身订制的购车权益！比如在3月4日这天，阿维塔正式通过OTA方式推送了AVATR.OS 1.0.6版本软件，针对日常使用体验、座舱感知体验等方面进行了优化。当然，能够获取消费者真金白银的支持，阿维塔考虑周到的购车权益值得同行学习，因为通过这份权益内容，我们看到的是阿维塔以真心换真心的实际行动。

为了提升用户的购车体验，阿维塔科技早在2月24日就推出了“暖春限时购车权益”。截止至3月31日，购买阿维塔11将获赠9000元个性化选配基金、1年智能驾驶升级包服务、6000元商业保险补贴等多重福利；而在2月23日之前（含）已提车的用户，则可享受终身每年1500度公共充电额度，以及总计3600度公共充电额度的邀请购车福利；2月23日之前下定未提车的用户，在3月31日前（含）完成提车即可在此前购车权益与“暖春限时购车权益”中二选一。

不难看出，坚持以用户为中心，阿维塔并非空口无凭。而在这份购车权益中，阿维塔不仅给予了新用户“超级大礼包”般的权益，同时也对背刺老车主的行为坚决说“不”。对比其他车企单纯的降价优惠或者拿“库存车”出来搞促销，阿维塔给予了消费者用户更多的主动选择权，完全没有“解释权全归我方”的意思。值得一提的是，根据阿维塔官方的规划，阿维塔11单电机版本也即将迎来上市，而据我们推测，新车价格或许会继续下探，性价比更高，值得继续关注。

造车伙伴那么多，华为为何“偏爱”阿维塔？

众所周知，华为已经多次表示，“不会亲自下场造车。”不过，联合造车的合作伙伴却不少，其中阿维塔就与华为保持了较为密切的合作关系。毕竟作为首个全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案的品牌，阿维塔的实力也是获得了华为方面的认可。

而阿维塔与华为之所以能够惺惺相惜，主要是因为二者合作的广度与深度，并未更多突出合作模式，而是更侧重自身发展的效率和质量。因为在双方看来，“如果仅是在合作模式和渠道数量层面进行争论，并无太大意义。”相较其他品牌，阿维塔真正与华为从底层架构合作，共同努力以不断拉升产品的高质量。

反观此前个别车企虽然也与华为保持着不错的关系，但更贪图的是华为的渠道跟销售资源。不过随着时间的推移和口碑的发酵，倘若这些品牌销量出现波动，那么很可能会影响到“华为系”的整体口碑。比如说某界系列车型，今年1月份的销量就环比大跌50%以上。此外，其目前旗舰车型某7也在中保研25%偏置碰撞测试中，出现了车身变形等状况，评分甚至不及同级对手。更关键的是，网上关于该品牌的用户投诉同样比比皆是，这无形中也拖累了华为的口碑。

不难发现，阿维塔与华为之间的合作模式与某些车企区分不同，阿维塔更集中在智能驾驶、激光雷达等技术领域，以高品质、智能化博取未来。而随着合作不断加深，相比某些品牌快进快出的“短线投机”，华为显然更看中的是阿维塔这样优质的“长线投资”。回想今年开年以来，余承东高频站台阿维塔，似乎就是向外界传递某种讯号。

销量上涨背后，阿维塔正渐入佳境

早在燃油车时代，定价超过三十万的国产车往往都难以被大众市场所接受。而根据相关数据显示，阿维塔11在2月份30万以上纯电SUV上险量排行榜中位居亚军。这一成绩，在我们看来实属不易。毕竟在这个级别市场中的消费者，往往是中产或者更高的群体，他们具备充足的购买力，很多人已经拥有一辆或者多辆燃油车，增购纯电汽车的主要目的是想获取更加出色的智驾体验。

而此前在我们参加的一些试驾活动中，阿维塔11就展现过其“拟人化智驾算法”的硬核实力。对此，阿维塔智能驾驶专家董志华博士曾专门介绍过，阿维塔为了打造更平稳的智驾风格，特意聘请了开车风格相当稳定的礼宾车队作为AI深度学习的参考对象，着重加强系统对车速、车间距、行车角度和方向的把控，从而打造了平稳性极佳的“拟人化智驾算法”。

除此之外，阿维塔能在动荡的市场环境中牢牢站稳脚跟，CHN合作模式同样功不可没。正如阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏表示的那样，“长安汽车、华为和宁德时代在与阿维塔的合作上，三方深度绑定、充分信任、完全授权，开创了全新的CHN合作模式，志在用中国力量打造属于中国的国际化高端SEV品牌。”

在CHN模式下，阿维塔开局便拥有成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术、完善的电池方案。相比SEV赛道里的其他玩家，阿维塔的核心竞争力优势更加突出，这也是其他车企无法企及的。而在企业宏观经济层面，CHN模式的跨界融合、横向融合特点还可有效降低成本、降低供应链在建立和维护层面可能出现问题的概率，进而整体上提升经济效益和经营效率。

当然，即便是一手好牌，阿维塔也深深意识到了未来的竞争危机。谭本宏就经常私下对团队人员表示，“站在CHN巨人的肩上，阿维塔也不可能‘躺赢’”。这可不是阿维塔过于焦虑，就拿智能手机行业来说，曾经也拥有过“百花齐放”的年代，但如今所剩的手机厂商就那么几家。正所谓“生于忧患，死于安乐”，能够像阿维塔这样充满危机感的车企已然不多。好在从市场反馈以及用户口碑来看，阿维塔的未来高度仍然充满了想象力。

写在最后

作为新晋高端新能源汽车品牌，阿维塔保持了快人一步的发展效率与超高质量，“13个月的首款车型快速交付、7个月内布局200家渠道触点，以及首批锁单超过5000台，单车均价超40万元。”另外，据我们获悉，阿维塔与华为之间的合作也越来越紧密：为了进一步加强双方渠道合作，阿维塔计划在上半年入驻20+华为线下门店。由此可见，伟大的公司彼此间是会互相吸引的。

而在这些成绩令人感到叹为观止的同时，谭本宏也对未来进行了新的规划，“目前，我们已经开始了对CHN 2.0的规划和研究。未来，阿维塔将着力打造丰富的SEV产品矩阵，持续推出爆款车型，牢牢站稳新赛道的头部位置。”试问在此雄心壮志之下，又有谁会怀疑阿维塔定下的全年10万辆订单目标呢？