预算8万，自动挡紧凑级，国民家轿！帝豪/长安逸动/新捷达怎么

文/磊磊

立足当前车市，10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的轿车。而现在的年轻族群，也在愈发关注起三厢A级轿车这一级别。大气精致的印象、足够宽敞的空间、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。

优点：

01：强保有量带来的高认知度。

02：耐用省油的口碑优渥。

缺点：

01：较为平淡的外形设计，缺失掉一些新鲜感。

02：1.5L发动机，略微欠缺一些后劲。

外形层面，帝豪整体具备有一种“和蔼可亲的大气”。整体观感简练却不无聊。车头处水波涟漪中网相比此前更为立体，与下方双金属饰条的配搭颇具时代感。侧面轮廓朴实耐看，整体线条较为平直，有利于挖掘车内空间。车尾延承远景车款一贯的低调朴实，上翘式小尾翼配合双横贯金属饰条点缀，为这款家用车做了小有趣味的收尾。

内饰层面，内饰层面，帝豪应用了吉利家族经典的断桥设计，金属撞色映衬出这款内饰相当不错的纹路肌理。虽然囿于定位级别，未曾像帝豪GL、缤瑞等吉利品牌高阶车款有软质材料、缝线装饰这样的档次融入，但规整的做工依旧散发出相当程度精致。

全系标配的无钥匙进入/启动足以为车主带来便利的使用体验。从次低配——官方指导价7.48万元的“领军版 1.5L 手动豪华型”便有配备的8英寸触控大屏及原厂导航功能，也足够传达贴合时代的年轻。数量繁多且形制规整的储物格，也为每个人的随身物品找到安身之所。

空间层面，基于2650mm的较长轴距与相对平坦的后排地板，帝豪整体有着同级别相当优渥的乘坐舒适性，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。全系标配的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

动力层面，帝豪车款主销1.5L+CVT的动力布局，有着偏向城市的活跃积极。脚底对油门的轻微撩拨，便足以引发发动机出力的活跃积极。80Km/h以下随踩随有的觉悟，也能为城市驾驶带来充分的自如与信心。虽囿于较为袖珍的基础排量，它很难做到怎样的延展，但精明强干的调校，却帮它实现了一款城市代步工具的本职。

操控层面，帝豪整体驾驶感受轻捷干练。转向调校轻柔，悬架追求那种彻底的舒适，应对起一般破损路面和窨井盖路况，悬架“噗呲”两下便能将震动足够圆润地修饰掩盖，但在以较快速度通过减速带这样的较大颠簸时，车身动态缺乏一些稳如老狗般的坚实。

关于吉利帝豪，我们的推荐配置是实际成交价约7.38万元的“2019款 领军版 1.5L CVT豪华型 国V”。虽是自动入门款，但倒车雷达/影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、原车新车记录仪、皮质座椅、内建原车导航的8英寸中央触屏、自动空调均有配齐，具备相当不错的性价比水准。

优点：

01：1.6L缸内直喷+爱信6AT构成的动力总成。

02：长安品牌操控层面的较好内功。

缺点：

01：同等配置车型相比帝豪总会贵出那么一些。

外形层面，长安逸动搭载有长安品牌标志性蝶翼式中网，整体风格精致秀丽，具备一定档次感。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也冲撞出紧凑级轿车中难见的磅礴感。侧面线条的高度和宽度营造偏向与流畅跑格，从侧面看到车尾，具备极为强横的跑车感。一体式尾灯搭配上翘尾箱盖，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的运动感。

内饰层面，逸动车型整体风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。内饰的一些细节，能隐约看出对经典设计的借鉴。但这种借鉴却被长安拿捏得成熟且微妙，不再有那种“硬上”的尴尬，反而帮助车型呈现出一种相对自然的档次。

大面积皮质包裹、钢琴烤漆、电镀饰条等元素的融入，具备一定的档次感。设计风格虽然能看出几款经典车型的影子，但却没有多少拼凑感，整体呈现出一种自然而然的流畅。就连大屏主机的UI界面，也不再花里胡哨，而变得精致又清晰。

专供副驾驶的娱乐信息显示，更是一个足称鲜明的亮点。

空间乘坐： ★★★☆

乘坐空间，对于轴距2700毫米的逸动来说，是个不必担心的问题。腿部空间相当充裕，椅垫和椅背的材质有着长安车系一贯的柔软，地台中央的凸起不大。只是为了迁就偏向时尚的车身流线，头部空间略有欠缺。而全新均不支持的后排椅背放倒功能，也多少有那么一些尴尬。

动力层面，长安逸动搭载一款128马力的1.6L自然吸气发动机，匹配一台来自爱信的6AT变速箱。整体调性敏锐积极，脚踝对油门踏板的轻微撩拨，就能触发活跃的动力响应，在城市道路上完全可以充当防加塞小能手。

操控风格，长安逸动也相当符合今天的“家用车”命题。转向手感轻盈，底盘取向舒适，开起来相当轻松，也有些平淡。但也，能够为驾驶者建立起相当的主观安全感和驾驶信心。

关于长安逸动，我们的推荐车款是实际成交价约7.79万元的“2019款 高能版 1.6L GDI 自动锐锋型 国VI。虽是自动挡入门配，但倒车雷达/影像、铝合金轮毂、7寸中央触屏、原厂导航、LED日行灯均有配齐。虽然相比同价位帝豪缺失了无钥匙进入/启动、皮质座椅、天窗等配置。但也足够一般日常家用，且8万元以下的裸车价，也具备一定性价比。

大众捷达

优点：

01：“最高端合资品牌”大众的加持护佑。

02：当前市场端的相对大幅优惠。

缺点：

01：较为古旧的车身平台。

02：相比同价位自主品牌，配置略掉链子。

外形层面，这是一款经典却不古旧的“大众”。玲珑浮凸、横平竖直的线条布局，简练精干的设计语言，都流露出较为鲜明的质感。车侧整体横贯腰线的布局，也有着些独属大众的犀利。

耳熟能详、熟悉不陌生，或许是我们关于这款大众最好的形容。虽然相比全新速腾、凌渡等诞生自MQB平台的新大众，欠缺了一些漆水锃亮、线条凌厉的德味，但大众徽记的加持与横平竖直的线条排布，依旧赋予了这款车相当不错、足称醒目的质感。

内饰层面，作为一款“便宜大众车”，捷达整体贯彻着实用简练、但不高档的整体取向。囿于级别档次，捷达理所当然地没有多少高档材质上身。按键旋钮手感，虽没有“咔哒咔哒”的紧致，但丝毫没有不自然的松散感。圆形空调出风口，也传达出相对隐约的运动。

一团黑乎乎的硬塑料，却被安置出相当不俗的质感，我们不得不承认大众风格层面的老练娴熟。整体风格流畅简约，细节处做工处理虽不精致，却也足够规整。从这套内饰身上，我们能够推测出捷达不是很贵的身价，却不存在怎样明火执仗的廉价。

乘坐空间方面，捷达的腿部空间不算辽阔舒展，不过也已相当够用了。座椅的椅形保有浓浓的舒适，椅垫和椅背填充厚实，具备不错的舒适性和包裹感，只是较短的椅垫对于大腿的承托略显不足。

只是A0级平台的出身，使它的头部空间不够开扬。未曾上身的后排椅背放倒功能，也使大件行李装运不够灵活。全系均未出现的后排空调出风口，也不免些许尴尬。

动力层面，大众捷达1.5L自然吸气与6AT变速箱的配合，有着大众体系一贯的“奋力憋招”，油门初段颇为冷淡，起步时的确需要驾驶者更深一些的油门介入，相比同场竞技的两款自主车身，略欠缺了一些轻盈。6AT变速箱虽实现不了CVT变速箱那种无缝衔接的平顺，但应对起一般性日常驾驶，也有着一板一眼的从容。

操控层面，捷达虽是大众体系中较为“便宜”的一款，却也享受着大众体系的加持与护佑。车型动态规整安稳、悬挂表现偏向韧性，应对起连续颠簸虽会有些“略微不适”，但这种同级难见的主观安心感，的确始终难以替代的美好。具体来说，新捷达的悬挂具有较强支撑性和韧性的悬架，在经过轻微颠簸路面或快速变线时，能够较为得体且坚决地控制住车身动态。

关于大众捷达，我们的推荐车款是当前实际成交价约7.88万元的自动入门配“2019款 梦想版 1.5L 自动时尚型”。虽是低配，但倒车雷达/铝合金轮毂/遥控钥匙/外接音源均有配齐，整体具备较高实用性。高配车型多出的定速巡航等配置并非必要，并且也会一定程度损伤这款捷达的性价比。