马自达CX-5官降近3万 这款宝藏车型可以买起来了

3月以来，汽车价格战一触即发，降低库存、保住市占率，是各家车企在内卷市场必须要完成的任务。而近日，长安马自达也开启了官降，全系车型降价2.6万元，售价区间调整为14.98万—21.08万元。并且，还同步推出了一系列购车政策，比如线上预约试驾，订车抵1,000元车款；首付5成可享24期0利率，置换至高10,000元补贴等等。

CX-5作为马自达的经典车型，一直备受都市用户、家庭用户所钟爱。从外观、动力、安全等各方面来看，都非常均衡，此次官方价格大幅下调，无疑可以让用户以自主价格享受到合资品质。

对自主以及合资车型形成压迫

此前，CX-5一直在和CR-V等一众车型争市场，产品上基本称得上是势均力敌，但其操控和安全优势比较明显。此次降价后，CX-5以14.98万为起售价，已经进入到十五万级别中，对手也转变为逍客、ZR-V，还有卡罗拉锐放等一众车型。相比之下，CX-5的尺寸、设计等各维度都占有极大的优势。而和自主品牌紧凑型SUV相比，CX-5虽然在智能化配置上稍显逊色，但是在核心的动力和安全、可靠性和稳定性上完全拥有优势。

通过对价格的下调改变产品定位，上可对合资SUV形成压迫，下可对自主SUV进行狙击，直插竞争带。这样的战略避免了此前与CR-V等对手内耗，带来了新客群空间，相信给同级别，同尺寸，同价格的竞争车型都带了不小压力。

与竞品对比CX-5优势明显

在具体车型的比对上，先来看合资，对比逍客，CX-5的尺寸完全占有优势，并且，CX-5全系六气囊，全系前后1800MPa的防撞钢梁，逍客也无法比拟；对比ZR-V，整体尺寸都要大一些，同样的入门版价格相差不是很大，CX-5搭载2.0L发动机，ZR-V搭载1.5T发动机。

另外，CX-5的2.5L发动机绝对可以看做是碾压式的存在，无论是数据上还是燃油经济性上，都极为出色。何况还搭载了马自达自研6AT变速箱，这款变速箱将TCU内置，并加入了自学习功能，搜集驾驶者的驾驶习惯，使变速箱能够不断优化换挡逻辑，更贴近驾驶者的风格。为了更好的匹配自家发动机，马自达实现了自主设计、自主生产、自主调教。放眼现在的日系车，几乎都被CVT淹没了，逍客和ZR-V也是CVT，这套6AT在其中真的是出类拔萃，这也侧面印证了马自达一直以来真的在对汽车坚持着热爱。

对比自主品牌，15万价格的自主SUV可谓多之又多，哈弗H6、星越L等等，CX-5在安全性、可靠性上是完全碾压对手的。以安全来说，IIHS的五颗星，E-NCAP的五颗星，翻滚试验车顶承重8.5吨以上，全系前后1800MPa的防撞钢梁，A柱超过1500兆帕，整车780兆帕以上高强钢占比超过70%，这一点可以说是放眼合资与自主阵营都是越级的表现；以细节品质来说，采用前排双层隔音玻璃、底盘三层隔音处理、车身框架内部采用吸收能力更好的聚酯材料，对比自主品牌普遍采用的普通隔音棉，其车内精密性绝对更好。另外，CX-5的四驱拥有越野牵引辅助系统，能实现对单边或者两侧打滑车轮的锁死，从而实现交叉轴脱困，实现更准确的的驾驶辅助和烂路脱困，这也是自主SUV所不具备的。

驾驶感完全超越普通家用车

在15万级别的车上，我们很少，甚至不愿意提及一个词——驾控，因为价格原因和使用场景，人们通常会认为，这一价格买的就是代步车，甚至有人称为“买菜车”。而马自达非常值得拿出来一说的就是，你永远不会在它的车上体验到“买菜车”的感觉。

CX-5也同样承袭了这样的理念，无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘，还是GVC PLUS（加速度矢量控制系统），都在诠释一种状态——作为驾驶员，你的每个动作都能被快速响应，且符合预期，没有迟滞的反应，没有慢悠悠的回正，更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感，以及从中自然而然生出的驾驶快乐。

而这一点，相信也会成为很多人选择马自达的核心原因，相似的价格，一台“买菜车”和一台乐趣十足的车有着截然不同的意义。

写在最后

从大环境来看，CX-5的降价意味着其进入了全新的价格竞争带，辐射更多用户；二是，重新确立其在合资、自主品牌紧凑型SUV市场的空间占位，对合资、自主品牌都形成打击势能，将自身进阶为性价比王者；三是，基于MAZDA CX-5，即将于上半年上市的MAZDA CX-50将给出更具竞争力的价格区间。

从用户角度来看，能以更低的门槛入手独树一帜的好车，享受普通人也能get到的驾驶快乐，这是一笔稳赚不赔的生意。那么，如果你也喜欢马自达，现在似乎到了该入手的时刻了。