立体渗透，体系作战——赛科龙RA系列盘点，让你从“小”玩到“大”

近几年，巡航车型崛起之势势不可挡，虽然仿赛类别如日中天，但依然没能掩盖巡航车型走火的事实。为此，各大厂家都在暗自发展自己的巡航系列，赛科龙也不例外。比如前些时候发布的美式巡航RA250，成功掀起今年巡航车型的热潮开端。不过RA系列显然不只这一款车型，除了在售的RA2和RA250之外，赛科龙也在偷偷地憋大招。今天小编就来盘一盘，赛科龙RA系列的各种型号。

赛科龙RA250

年轻化的美式巡航RA250，是赛科龙RA系列的最新作品，更加纯正的美式味道，更为时尚的年轻配色，让RA250成为该系列新的颜值担当。不可否认，RA250很有哈雷的范儿，更有着类似哈雷883硬汉的轮廓造型，这个颜值、这个气场，这才是美式巡航该有的样子。

除了颜值之外，RA250在配置方面也非常突出，全车的LED灯源，在复古之余增加了不少科技感。更具运动感的大平把，搭配更长的轴距和更靠前的脚踏，让RA250拥有更加舒展的骑行姿态，也要比RA2更适合大个子车友。

彩色的LED仪表，运动风格的阶梯式坐垫，熏黑的亮面十辐轮毂，带防尘套的前减震，全车多处铝合金材质零部件，双通道的ABS，在满足日常使用的同时，更能凸显质感与精致。

动力方面，RA250表现突出，搭载PY250单缸水冷四气门发动机，并且还加入了FCC滑动离合器。最大功率为20.5kw/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7000rpm，相较RA2功率提升6.5kw、扭矩提升4Nm这组数据也是目前国产单缸250的主流水准。

不难发现，其实，赛科龙RA250不管是外观颜值、颜色搭配、功能规格、发动机性能，还是价格（17580）。都已经成为目前国产250级复古巡航车型当中，最有力的新选择。

赛科龙RA2

赛科龙RA2是他们RA系列的开创者，也是RA系列美式巡航风格的奠定者。虽然之前有好几个版本，但是目前以ABS版和皮带版为主，ABS版价格14980、皮带版15980，两个版本之间最大的区别就是传动方式的差异。

赛科龙RA2的车身非常紧凑，所以看上去视觉效果比较娇小，正因为此RA2深得女骑士青睐。RA2的低座高（715mm）、车重轻（151Kg）和更偏向低转的发动机输出特性（6000转爆发最大扭矩），成为它吸引新手的利器。同时因为价格非常亲民，RA2也是很多新手小白进入摩托车圈，绕不开的一款车型。

在配置层面，RA2该有的也都有了，高亮LED仪表，带防尘套的前减震，带气囊的双边后减震，侧置空滤，水滴形油箱，复古风格皮革坐垫，不锈钢鱼雷式排气，前后碟刹，双通道ABS，皮带传动，双摇篮车架等等。

动力层面，RA2搭载一台型号为PR250（第四代）的单缸四冲程风冷发动机，实际排量249.2cc，最大功率14kW/8000rpm，最大扭矩18Nm/6000rpm。最高车速可达115km/h，搭配13L的油箱，有着超过400公里的续航水平。

难怪赛科龙RA2一直被称之为，年轻人的第一台复古巡航。其根本原因无外乎，价格门槛低，驾驶门槛低，颜值高，配置好。正因为RA2的成功，才奠定了RA系列壮大的基础，同时RA2这款车，也为国产入门级小排量巡航车型树立了标杆。

赛科龙RA401

赛科龙401双缸平台，已经成为赛科龙的中坚力量，在这个新的平台上也即将诞生一款复古巡航车型RA401，并且这款车已经在去年正式亮相过。如果不出意外的话，应该会在今年正式上市，填补RA系列中量级的空缺。

外观上，RA401延续了RA家族化的设计，它更像是一款放大版的RA250，也是一款非常典型的美式复古风格巡航车型。但是，RA401也融入了不少运动特性的配置，比如，紧凑的车身尺寸，倒立式前减震，带气囊的后减震，以及发动机两侧类似进气口的银色装饰。

作为RA系列的进阶车款，RA401除了排量更大之外，配置部分规格自然也会更高。圆形的TFT全彩仪表，可调节的倒立式前减震，带气囊的双边后减震，前四活塞卡钳，博世双通道ABS等等。

动力方面，是我们非常熟悉的401cc直列双缸水冷发动机，最大功率33KW，最大扭矩37Nm，与之配套六档变速箱，并标配有滑动离合器。这台发动机已经配备在赛科龙的多款车型上，低转给力、高转强劲，用在RA401上再合适不过了。RA401还没上市，但是以目前401系列其他车型的优秀表现，这台车非常值得期待。

赛科龙RA900

科幻风格运动巡航RA900，是小编最期待的RA系列新品，与目前所有RA系列车型都不同，RA900是一款前卫的运动巡航。比起同为运动巡航的杜卡迪大魔鬼，RA900也有过之而无不及。这个车型绝对是大老爷们的最爱，霸气的尺寸、运动感极强的外观，不失运动气息。

因为运动巡航的属性，RA900的油箱做的比较突出，方便腿部夹持。虽然它是巡航车型，但是全车上下几乎看不到一丝复古元素，充满了科技感的配置。比如这块大尺寸的全液晶仪表、智能手表，无钥匙启动，定速巡航，动力模式，自适应巡航，弯道ABS，TCS牵引力控制等等。不过RA900现在还不确定是不是最终版本，所以很多相关功能配置，还不确定会不会出现在量产车型上。

动力部分，据说搭载来自阿普利亚的，987cc排量V型双缸水冷发动机，最大功率83.3KW（113Ps）/9500rpm，最大扭矩98Nm/7500rpm，最高设计时速220km/h。如果这个外观，以及如此高规格的配置，都保留在量产车型上，我相信很多人愿意为RA900掏腰包。

为什么巡航车型备受青睐

巡航车型的持续走红有目共睹，小排量巡航车型越来越受青睐，其原因无外乎以下几点。对身高要求低，骑行姿势舒服，可通勤可长途，更容易穿搭，低转表现出色，不需要频繁换挡，上手难度低，对新手更加友好。而赛科龙的RA系列，在此基础上还具备更高的颜值，更出色的品质，因此越做越大逐渐成为国产巡航车型当中的知名车系，从入门级的小排，到接近公升级的大排，RA系列未来可期。