丰田还真是一个神奇的汽车品牌,它既驾驭得了全能源、全种类的汽车,又能深耕全球家用车市场,还铸就了“车到山前必有路,有路必有丰田车”的品牌神话。
在国内,丰田依然是家用车市场的扛把子,雷凌、凯美瑞这类亲民家用车自不必说,即便是定位、定价都处在中高端的汉兰达,也深受家庭用户的欢迎,它还是国内首款累计销量破百万台的中大型SUV。进入TNGA时代,第四代汉兰达变了,它用锋利的棱角、肌肉感突出的车身线条彻底刷新了我对丰田印象;内在全新的动力,全新的智能辅助科技也是跟上了潮流。综合来看,它的产品力是均衡且强悍的。
不过在面对一众自主、新势力竞品,汉兰达也迎来了前所未有的挑战,甚至还有不少网友提出了“为什么现在还有人买汉兰达”疑问。为此我专门借来了一辆第四代汉兰达,并深度长测了一个半月的时间。通过这次长测,让我更坚定了“姜还是老的辣”这个结论,接下来我就给大家好好分析一番。
亮点一:尺寸
中国消费者面对SUV消费,通常都喜欢“以大为美”。第四代汉兰达凭借全新的设计和傲人的车身尺寸,收获了不少关注。究其原因之一,中大型SUV要的就是气场,而气场最主要的组成,就是车身尺寸,所以第四代汉兰达无论是静态,还是动态,它都呈现出一种敦实、稳重、不怒自威的姿态,这点对于家庭用户而言很受用。
另一方面,尺寸大的优势就是能够带来充裕的车厢空间了。4965/1930/1750mm的长宽高尺寸和2850mm的轴距相比于老款车型有全面的提升,这就意味着第四代汉兰达的车厢空间是相当可观的;全新的E-Four四驱系统更凭借小型化、轻量化结构,“干掉了”传统四驱系统的传动轴,让车厢空间可以最大化利用。
体现在第二、第三排并没有通过缩短坐垫来“偷”空间,坐垫的长度,厚度、椅背设计、头/腿部的宽裕空间足以让乘客舒适享受旅程。
另外,对后排乘客的照顾上,无论是独立空调、第三排出风口,还是杯架、充电口等配备,第四代汉兰达都安排到位了,力争让所有乘客可以自然,舒适享受旅程。仅凭这点,汉兰达就已经领先大部分竞品了。
亮点二:驾驶
聊完了空间,自然就到驾驶这part了,毕竟作为一辆家用车,在取悦乘客之余,取悦驾驶者同样重要。
汉兰达作为广汽丰田旗下的明星产品,在动力技术方面无疑是受尽优待的,丰田引以为傲的新一代TNGA 2.5L智能电混双擎和全新的2.0T动力在第四代汉兰达上均有搭载。当然,最受消费者关注,最热销还是2.5L智能电混双擎车型,所以我也将通过这个版本车型,来聊聊第四代汉兰达的机械素质。
虽然排量同为2.5L,但第四代汉兰达的2.5L智能电混双擎和凯美瑞的完全不一样,这是一套双电机的双擎混动系统,综合功率达到了183kW,总扭矩达到了391N·m,性能上要强悍不少。
双电机的加持使其在起步阶段有着一丝纯电车的味道,整台车的动力响应很快很直接,而且整个加速的过程来得足够顺滑和轻松,你一点都不会觉得自己开着的是一台整备质量超过2吨的大家伙,“易上手”是这套混动系统赋予第四代汉兰达最为直观的提升,也是最能够被消费者清晰感知的。
8.44s的破百成绩丝毫不逊色搭载2.0T的同级竞品,但它百公里综合油耗仅为5.8L,这无疑是对同级竞品无情的碾压。这种“多快好省”的体验,也是众多家庭用户选择第四代汉兰达的主要原因。
然而,更多的惊喜体现在驾控层面。在TNGA架构的赋能下,第四代汉兰达生来即拥有宽车体、低重心、高刚性的优势,当中宽车体带来的宽轮距提升了车身的贴服性,侧倾少了,指向性更好;前麦弗逊独立悬架+后双叉臂式独立悬架的全系标配,则为整车四轮提供了优良的滤震性能。如今,它的驾控体验也能够和欧系SUV掰掰手腕了。
中高配车型还配置了E-Four电控四驱系统。分布在车身前后的电机通过智能电控扭矩分配可以帮助车辆在湿滑路面保持动态稳定,并辅助车辆过弯,从而让行驶更加安全,这也是这类家用SUV配备四驱系统最大的价值体现。
亮点三:安全
TNGA架构下的丰田车都有同一种共性,那就是都拥有突出的安全性能,囊括了被动安全和主动安全科技,诞生自TNGA-K架构的第四代汉兰达当然也不例外。
关于实车碰撞的被动安全,世界级的碰撞机构早已帮各位家庭用户排过雷。在最严苛的美国IIHS碰撞测试中,第四代汉兰达以全“G”(Good)的成绩通过了所有碰撞测试,包括了最严苛的25%偏置碰撞。最终,第四代汉兰达取得了IIHS“Top Safety Pick ”的顶级安全评价。所以凭借出色空间、驾控,以及安全性,第四代汉兰达在海外市也是很多家庭用户的选择。
在主动安全科技方面,第四代汉兰达也是尽全力给足安心感,除三款入门车型外,全系车型都标配有Toyota Safety Sense智行安全科技,包含有带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道偏离警示系统等一些列主动安全科技。
虽然这样的预碰撞科技在大部分竞品上都能见到,但要论识别准确性和执行响应速度,丰田这套Toyota Safety Sense智行安全科技还真没输过谁。体现在整套系统拥有相当高的稳定性,譬如PCS预碰撞安全系统在50km时速下对行人“鬼探头”情况都可以轻松应对。
不仅是第四代汉兰达,其他同样搭载Toyota Safety Sense智行安全科技的凯美瑞、雷凌应对同样的“鬼探头”测试都能轻松化险为夷,足以证明丰田这套Toyota Safety Sense智行安全科技是相当稳定且表现出色的,要知道这可是用一次就回本的功能啊。
写在最后
随着越来越多汽车品牌开始进军中大型SUV领域,很多人觉得汉兰达会后继乏力,其实并不然,汉兰达依旧拿出了标杆才有的底气,在家庭用户最关心的尺寸、空间、驾控、经济性,以及安全性上,它甚至拿出了最均衡、全能、稳定的表现。
也许正因为丰田深耕家用市场多年,所以每一代汉兰达纵使历经市场多年的考验,依旧能够在与同级新品的比对中不落下风。所以一句话总结第四代汉兰达,“姜还是老的辣”!
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