专攻倒三轮摩托车的庞巴迪，开始对两轮摩托车产生兴趣了。近日，一组来自海外的专利图显示，庞巴迪注册了一款两轮摩托车的专利设计，这个擅长造飞机，造摩托艇，造倒三轮的品牌，终于还是对两轮摩托车下手了。
庞巴迪的加拿大母公司Bombardier Recreational Products已为这款新机器的申请了专利。而相关的最早文件可追溯到2019年，这台两轮车型更类似于 庞巴迪的Ryker，从专利图比例上看，它比传统摩托车长得多，并且采用了类似轮毂转向的结构。
该车配备的轮毂中心转向采用一对单侧前摆臂，连接车架和前轮毂，并且前减震也是连接在单侧，弹簧和减震器以一定角度安装在上臂和车架之间。通过使下臂长于上臂的设计，在几何结构中引入了传统的前倾角和牵引力。因此，这台车的转向机构，与传统的两轮摩托车截然不同。前制动采用单碟的规格，带有径向安装的四活塞卡钳。
庞巴迪的这款两轮车型，使用类似汽车的转向柱。用转向柱连接到连杆臂和拉杆以控制转向工作。与Can-Am Spyder或Ryker一样，骑手的坐姿比传统摩托车更靠后，而且轴距更长。这意味着可能会有一个转向柱从横杆向下延伸到前轮后面的较低枢轴点。在底部有一个延伸到立柱右侧的连杆臂，连接到将转向运动传递到前立柱的拉杆。该设计旨在减少前悬架的整体宽度，在其任何部分接触地面之前增加潜在的倾斜角度。
虽然这组专利图的重点是转向和前悬架，但摩托车的其余部分同样引人入胜。首先这台车依然采用了内燃机，虽然在图片中看不清楚，但似乎是Can-Am Ryker的同款。这意味着它要么是600cc直列双缸，要么是900cc直列三缸，纵向安装车架上。搭配无级变速器（CVT），因为专利中特别提到了这一点。而框架本身也具有与Ryker相似的结构，在发动机的两侧下方都有格子式管状底盘元件，与Ryker一样，后轮使用包含轴传动的单侧摆臂。
尽管庞巴迪有不少古怪创意申请专利，但也曾有过知识产权申请表明其未来发展方向的情况。例如，去年的专利曝光了他们的电动摩托车项目，而Can-Am Spyder的首次亮相之前，也被曝光了相关专利。庞巴迪最新的设计是否会付诸实现还有待观察，但这款大尺寸的两轮摩托车，还是很让人期待的。
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