近日，光阳在台湾发布了多款新车，其中赛艇S350（DTX）发布了中期改款车型DTX CT，针对外观和细节部分做出调整，之前的赛艇S350主打的是跨界风格，而新款的DTX CT似乎回归到了传统大踏板的领域。
光阳DTX CT相比老款车型，外观上最大的变化就是取消了“ADV风格的鸟嘴”，以及加长了前挡泥板。而老款车型车主反映最多的就是，前挡泥板过短导致前轮甩泥的问题。
新款的前挡泥板明显更长，挡泥效果自然要比老款好很多。其次，新款车型换掉了老款的多功能轮胎，全新的公路胎运动性能更强，但是失去了对非铺装路面的适应性。这两个改变显然意味着，DTX CT舍去了跨界踏板的定位，重新回归到传统大踏板领域。
除了上述变化之外，新款车型还将后视镜的位置，从手把安装移到了风挡旁边，不仅能够提供更好的后方视野；同时前风挡的面积增大不少，提供更好的长途骑行舒适性，这些变化让新款DXT CT更具休旅气息。可能是为节约成本，老款的排气延续到新款车型上，看上去或许有些突兀。
除此之外，新款的DXT CT还换掉了老款的后座扶手，新的牛角式后扶手增添了一些运动感。除此之外，相比老款车型再无变化。硬件规格，配置，以及发动机性能都与老款保持一致。
而除了新的赛艇S350之外，光阳还带来了新款G Dink CT（CT300）。新的CT300外观上依然延续了CT平踏板的家族化设计，配置方面有所提升。最主要的变化是，新款车型加入了当下流行的TCS功能，对于喜欢CT300的车友来说这个升级非常给力。
从外观上看，光阳CT300的前风挡有明显加高加宽的处理，很显然这也是众多车友反馈的结果。该车依然搭载270cc的单缸水冷发动机，最大马力和最大扭矩保持不变，除了增加TCS之外，其他的功能配置应该没有发生改变。
除了这两款车之外，光阳还发布了6款小踏板型号，这里就不去一一细说了，此次发布的改款车型，应该会在不久之后同步到内地市场，对这两款车改款型号感兴趣的车友，不妨多多关注一下后续相关消息。
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