随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将三台车的驾驶模式分别调回舒适/标准模式。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X5而言，显然是个掉分项。奥迪Q7则相对的后来居上，表现出不错的行驶舒适性。而蔚来ES8凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。
滑轮组测试：quattro黑科技，奥迪Q7后来居上
滑轮组科目主要测试的是三台车的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。奥迪Q7凭借着品牌骄傲的quattro全时四驱系统，轻松通过了测试。蔚来ES8搭载的则是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，同样轻松通过测试。而宝马X5则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。
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