当“油电同价”或电车比油车还便宜时，你还会坚持选油车吗？

昨天，比亚迪汉、唐双旗舰冠军版上市了，20.98万元起，又是一颗重磅炸弹，杀疯了。20万级别主流合资燃油车的好日子到头了吗？

事实上，究其车市价格战的源头，绝对有秦PLUS 2023冠军版最低售价仅9.98万元，将插混价格拉入十万大关的一脚原因。“油电同价”瞬间成为了热词。要知道这对于市场的冲击有多大，一时间同一级别的车型全都“疯”了，朗逸、轩逸、卡罗拉、雷凌等A级合资车全都瑟瑟发抖，甚至包括在其之后公布预售价格的长安逸达，也将预售起售价格拉低到了8.99万元。有意思的是，秦PLUS 2023冠军版发布的节点是在2月份主流合资准备压库存降价的时候，而这波汉唐冠军版的上市又是紧跟着燃油车大补贴的时间，似乎是瞄准了合资车在打。

除了比亚迪之外，零跑在不久前的发布会上打出了更响亮的口号称他们追求的不只是“油电同价”，而是电车比油车价格更低。2023款零跑C01起售价压到了14.98万元，不到15万就能买C级电动轿车，真狠啊。而零跑C11增程版的售价定在了14.98万-18.58万元，要做“15-20万燃油SUV的终结者“。

另外，长城汽车也刚刚发布了全新Hi4技术，发布会上称要实现“两驱价格买四驱”，如果真的能真正落实，那么不仅大家的购车成本能进一步降低，或许市场的竞争格局也将有所改变。

事实上，在新能源时代下，合资车在传统时代的品牌溢价已经被瓦解，更多消费者开始更加客观对比产品本身的价值。随着这波自主新能源品牌的降价刺激，许多燃油车都已经在崩盘的边缘，尤其是主流合资燃油车。那么在这种竞争之下，合资车该如何生存？继续跟进降价你会买单吗？

过去我们对新能源车有所顾虑可能是因为担忧技术安全性、保值率，再加上同级别的价格比燃油车高。但当技术越发成熟，新能源车大行其道的时代来临，如果真正做到“油电同价”，你还会坚持选油车吗？你会选自主还是合资呢？欢迎在评论区留言。

（文/Cc；审/凌云众生）