体验2025款山海T1，可城可野的混动方盒子越野

在汽车市场的不断演进中，新款车型的推出总是备受瞩目。不久前，2025款山海T1闪耀上市，并且同步推出了四驱版车型，这一举措无疑填补了山海T1之前在四驱领域的空白。当三电机与大电池成为其醒目的招牌之时，我们不禁好奇，在这样的动力配置烘托下，它的四驱能力到底达到了何种境界呢？让我们一同开启这场试驾体验之旅。

先来说说动力配置吧。山海T1四驱版搭载的是奇瑞那热效率高达44.5%的1.5T混动专用发动机，这可是一个强大的动力源泉。再配合由P1+P3+P4三个电机所组成的插混电四驱系统，其综合功率达到了令人惊叹的435kW，峰值扭矩更是达到了840N·m。这般亮眼的参数，仿佛是在向世人宣告它的强大动力基因。而且，新车还搭载了宁德时代43.2kWh的磷酸铁锂电池，这使得它拥有220km的CLTC纯电续航能力，这无疑也是其一大极具吸引力的卖点。

再把目光投向四驱系统。捷途的XWD全自动智能四驱系统可谓是独具特色，它具备7+X种驾驶模式。其中的越野“X”模式尤其值得一提，这个模式拥有着神奇的能力，能够在短短0.15秒内就智能识别路况，并且自动调整到与之相匹配的驾驶模式。这种“傻瓜”式的操作方式，对于那些初级越野玩家来说，简直就是一大福音，让他们能够轻松地驾驭越野路况。

我们的试驾地点选在了京郊的白河湾景区，这里有着各种各样不同的越野科目等待着我们去挑战。在山海T1充沛的动力储备的支持下，当面对常规的非铺装道路时，它表现得十分轻松自如。只要轻轻踩下油门踏板，就能感受到初段动力响应的灵敏性。电驱所带来的平顺动力输出，即使是在越野场景中，也能为驾驶者带来更加优质的体验。

我们来到了一个布满大块头鹅卵石的路段，在这里对山海T1进行交叉轴测试。光滑的鹅卵石加上路面坑洼不平的状况，使得车轮极其容易出现打滑和悬空的现象。然而，山海T1的X模式展现出了它的智慧，它智能识别路况并匹配到了岩石模式。在这种情况下，驾驶者只要稳稳地握住油门和控制好方向，当遇到车轮打滑时稍微再多给一点油，基本上都能够轻松地从困境中脱困。

山海T1四驱版有着190mm的离地间隙、28°的接近角以及29°的离去角。这样的数据使得它在应对普通的越野项目时，通过性完全不成问题。并且，它还可以选装后桥电控牙嵌式差速锁，如果选装了这个差速锁，就能够实现后桥车轮100%的扭力锁定，从而进一步提升车辆的脱困能力。

当来到涉水路段时，难度明显增大了。水面下混杂着砂石、泥土，说不定还隐藏着一些锋利的石头。不过，山海T1四驱版有着600mm的最大涉水深度。只要驾驶者遵循“快走沙慢走水”的原则，稳稳地握住方向盘缓慢行驶，基本上都能够顺利地通过涉水路段。

值得关注的是底盘防护方面的情况。山海T1底部配备的是三防电池，并且还运用7块护板精心打造了底盘装甲。有了这样的防护措施，即使是行走在这种满是烂路、野路的地方，哪怕路上有许多尖锐的石头，也完全不用担心底盘会磕碰电池从而导致电池受损。驾驶者可以尽情地在野外驰骋。

总结起来看，三电机、XWD全自动智能四驱以及大电池的组合，确实让山海T1四驱版在应对野外复杂路况的时候更加从容不迫，也让驾驶者更有胆量去挑战野外的各种路况。作为新款山海T1的顶配版，16.99万元的置换补贴价虽然有着一定的性价比，但不得不说，其入手门槛还是偏高了一些。如果在后期能够推出更多不同配置、并且价格更加实惠的四驱选项的话，相信它会在市场上更具吸引力，吸引更多的消费者来体验它的独特魅力。