玛莎拉蒂Levante特别版，致敬首位F1女车手，配法拉利发动机

（关键词：致敬F1车手、克莱斯勒生产、法拉利组装发动机、机械限滑差速器、6活塞布雷博卡钳）

近日，玛莎拉蒂推出2023款Levante F Tributo特别版，以致敬F1一级方程式赛车历史上首位女车手Maria Teresa de Filippis德·菲利皮斯，这位“女司机”有何过人之处？如何在男性主导的赛事中立足？F Tributo版都有哪些特别之处？赛车起家的玛莎拉蒂技术到底怎么样？下面我们来详细分析。

F1首位女车手德·菲利皮斯的故事

德·菲利皮斯于1926年出生于意大利，其父亲是意大利伯爵，她从十几岁起就开始表现出对运动的兴趣，热衷于骑马和打网球，22岁时，德·菲利皮斯开始了赛车生涯，并在当地的比赛中击败众多男性车手，驾驶菲亚特500赢得当地的赛事，良好的成绩给了她参加意大利跑车锦标赛的信心，1954赛季，德·菲利皮斯赢得年度亚军，随后签约玛莎拉蒂，成为一名正式的厂队车手。

在接下来的几年里，德·菲利皮斯参加了各种赛车赛事，包括爬山和耐力赛，1958年，正式进入F1，驾驶直列6缸发动机的玛莎拉蒂250F，这是一项只有少数人可以参加的顶级汽车赛事，虽然菲利皮斯的成绩并不耀眼，但大胆挑战当时只有男性参加的运动，激励更多的女性加入到赛车运动中，是女性赛车的先驱者之一，此外，菲利皮斯还是玛莎拉蒂俱乐部创始人，因此玛莎拉蒂推出致敬特别版车型。

法拉利组装的3.0T V6发动机配ZF 8AT

玛莎拉蒂Levante搭载代号为F160的60度夹角V6发动机，这是一款由玛莎拉蒂设计，法拉利组装的发动机，使用低惯性并联双涡轮增压和双中冷器，发动机缸体分别在克莱斯勒位于北美的工厂按照法拉利批准的规格进行铸造和机加工，然后运往意大利摩德纳由法拉利组装。该发动机与法拉利 F154共享缸径和燃烧室设计，同时拥有相同的气门控制技术、相同的双涡轮增压方法和缸内直喷系统。包括交流发电机、起动马达和动力转向泵等发动机辅助设备也完全相同。

F154用在法拉利488、F8等车型上，F160可以看作是F154的小型廉价版本，高压压铸 (HPDC) 工艺制成的缸体更适合大批量生产，但无法承受高功率比，发动机缸内直喷的压力为200bar，最大功率350马力，4500-5000转/分爆发500Nm的峰值扭矩，这是一台偏向高转速的发动机。

传动方面匹配ZF AT8 - HP70 变速箱，提供了七种专用换挡模式，根据不同的驾驶模式，自动切换换挡时机、换挡逻辑等，可运动可平顺。标配的Q4四驱系统基于电控多片湿式离合器，正常行驶时，系统会向后轮提供100%的发动机扭矩，减少过弯推头，增加驾驶乐趣。

在湿滑或松软的路面上，当车辆后轮稍有打滑时，系统会立即做出反应，将必要的扭矩传递到前轮。在150 毫秒内，将前后扭矩分配从0-100改为50-50，变成一台更稳定的四驱车。Levante的后桥配备机械式限滑差速器，可以帮助车辆更快过弯。

玛莎拉蒂Levante F Tributo特别版的实用性

第一加速

百公里加速时间为6秒，极速243km/h，满足用户对运动型SUV的需求，虽然0-100km/h加速与如今的电动高性能SUV有差距，但高速行驶后段加速动力更充沛，另一个优点是声浪动听，排气系统由气动阀控制，运动模式下带来不输跑车的高昂声浪。

开得快要刹得住，刹车部分特别版有所升级，从标准的黑色2活塞卡钳+345毫米刹车盘改为蓝色6活塞卡钳+380毫米刹车盘。

第二操控

除了偏向后驱的四驱系统，以及后轴限滑差速器，Levante还带有扭矩矢量分配功能，转弯时，系统通过向内轮施加轻微制动力来将更多扭矩分配给外轮，带来更多操控乐趣，前双叉臂后五连杆全独立悬挂使用了多种轻质合金，其中铝合金用在叉臂、轮毂支柱、悬架塔和横梁加强件上。后五连杆悬挂中的四个为锻造铝合金，一个为铸造铝合金。

前后悬架均加装空心防倾杆，减少车身侧倾，悬架几何结构源自运动轿车Ghibli，但增加了越野驾驶的冲程，使用更高的弹簧刚度以应对重载需求。

第三乘坐

超过5米的车长和超过3米的轴距带来宽敞的内部空间，尺寸比对手卡宴大了一圈，标配的空气弹簧和自适应阻尼减震器增加了乘坐舒适度，气动系统提供六个不同的行驶高度，ECU 自动管理每个弹簧内的气压和空气质量。

选车侦探观点：通过致敬赛车运动上的女性先驱者，玛莎拉蒂特别版吸引了更多女性消费者，这也是具有深厚历史底蕴豪华品牌正确的造车方式，但118.98万的价格要比标准3.0T高了17万，最大的升级部分只有刹车，你觉得这样一款车值得选择吗？欢迎讨论。