极星 3 静态体验：从极星 3 来看极星的再次向上

2022 年 10 月，极星正式发布旗下第三款车型，同时也是极星第一款超豪华纯电 SUV ——极星 3。

继去年在哥本哈根完成全球首秀，极星 3 终于在时隔五个月之后，于 2023 年 3 月 17 日完成了国内首次亮相，并公布了中国区新车售价。

此次极星 3 根据不同配置推出了两款车型，分别是双电机长续航版和双电机高性能版，售价 69.8 万元和 79.8 万元。

这个价格，可以说是大大超越了我对极星3的期待。

因为在我的印象中，极星是一个非常有调性而且把事情做到极致的品牌，所以在这个价格基础上，我一方面非常期待看到极星在这款产品上会展示哪些纯电SUV产品的独家理念；第二方面更重要的，作为一款极星宣称在产品力层面比肩奔驰EQS纯电SUV和宝马iX的“超豪华”产品，它展示给消费者的吸引力有多大？

首先把观点放出来，在静态体验完极星 3 之后，它带给我的感受是：「极星 3 是极星品牌打破当下豪华纯电 SUV市场同质化竞争的一款“破局之作”，同时也是为业内重新定义“豪华品牌”内涵，打造面向电动时代差异化竞争力的“创新之作”」。

为什么会有这种感受？

在汽车行业快速变革的当下，国内新能源汽车市场正以远超我们想象的渗透率在快速普及。在过去的 2月份，新能源车厂商批发渗透率达到了 30.6%。

在逐步提高的新能源汽车渗透率背景下，我们可以看到整个新能源汽车市场，特别是高端豪华纯电 SUV 市场，他们的产品更多还是围绕智能化去展开。

但想要成为一个合格的「六边形战士」需要的不仅仅是智能，还有操控、设计、调性等不同元素。

而在极星 3这样一款产品上，我就看到它全面集成了这些实力。

一、极星 3 「设计与功能」高度融合的造型‍‍

首先从设计说起，作为一个设计师主导的车企，极星的设计美感我一直都觉得是非常在线的，无论是极星 1、极星 2，还是这一次继承极星 Precept 概念车全新设计语言的极星 3，无论在整体造型或是细节设计，都浓浓地向外透露着北欧设计的灵魂之美——简约却不简单。

极星 3 整体外观造型以极简为主，4,900mmX1,935mm（不含后视镜）X1,627mm的长宽高比例营造了极强的力量感和“蓄力起跑”的视觉效果，在这个整体造型背景下，极星 3 的整车风阻系数被设定在了 0.29Cd。

这个数据并没有低到让人眼前一亮，但如果你仔细审视极星3遍布车身各处的空气动力学设计，你就能知道：这是一辆将设计和功能深度融合的产品，单纯的低风阻系数并不能完全满足极星对“高性能”的定义。

在封闭式前脸的上方，极星 3 采用了导风槽的镂空设计，其与尾部镂空尾翼相结合，形成了前后扰流板的组合，辅以后侧扰流翼，这个设计组合能显著改善车辆高速行驶时气流流过车身的稳定性，起到“整流”作用，一方面降低风噪，降低用户能感知到的“风声”；同时也可以在高速行驶时提供额外的下压力，稳定车辆姿态。

极星 3 沿用了极星 2 设计，同样采用了无边框的外后视镜，在减少风阻和风噪的同时，进一步提高“镜占比”。这意味着极星 3 的外后视镜体积可以做的更小，大幅度降低风阻和噪音，同时也能提供很棒的视觉效果——以小见大，设计精妙。

前后侧窗采用了纯平式玻璃设计，使侧窗玻璃与 B 柱宛如被一整块玻璃覆盖，同样对空气动力学的优化起到了帮助，而且这样的设计对产品生产过程中的间隙面差、质量控制提出了极高要求，也直接提高了成本。但是，这种对细节的严苛把控，其实也是极星3这个产品能让我一直抱有期待的原因。

传承自极星 Precept概念车的设计，极星 3 也保留了 SmartZone 区域，该设计与前脸造型巧妙地结合在一起，不但完美承接了消费者所习惯的传统燃油车的进气口设计，同时也将美学设计和功能造型高度整合到了一起：

SmartZone 里布置了包含毫米波雷达及摄像头在内的众多辅助驾驶传感器，为了保证传感器能够应对各种天气，极星 3 还针对这块区域额外提供了加热功能。在冰雪的冬季不用担心因为传感器被冰雪覆盖而导致辅助驾驶功能无法使用，或者是使用前需要单独的下车清理。所以说，北欧设计师带来的产品，你可能真的不需要担心在冬季使用时会产生什么不便。

极星3双锋式造型的大灯模组使用了 130 万像素的 LED 高清照明技术，具备自动光线调平能力，无论车辆装载量对车头俯仰的影响幅度如何，灯光高度都会不断调整以获得对路面的最佳照明。

根据光线、天气条件以及汽车速度等参数，该大灯还能将自动调整光束的强度、大小和高度，照亮更大范围路面，减轻双眼的负担；其拥有的先进主动式远光灯系统甚至可以同时最大规避对向 8 个目标，避免对面驾驶员眩目。

造型独特的隐藏式电动门把手，功能形式和目前市面上绝大多数的都不一样，它并不是那种完全隐藏式的设计，而是通过上翻形式，避免了门把手在低温环境下被冰雪覆盖无法施力的尴尬窘境。

智能化的四个隐藏式电动门把手搭配上四个电吸门，可以说是“相得益彰”，能让女性用户的开门动作更轻柔，轻松中更显优雅。

从命名角度来看，大家很容易把极星 3 当作一台仅仅是比极星 2 大一号尺寸的 SUV 车型，但其实极星是一台定位于超豪华的中大型纯电动 SUV，前后两代产品之间跨越了太多的技术门槛，由此也可以看到极星现有电动平台的高度可延展性。

相比于业内同样是旗舰级的宝马 iX 和奔驰 EQS 纯电 SUV，单单是在设计方面，极星 3 就可以凭借对性能的执着和北欧设计理念，呈现出与传统BBA品牌的旗舰级电动产品不同的视觉体验，这一点对那些有独特审美以及不想从众的消费者来说，具有很强大的吸引力。

二、环保+豪华 「新奢华」理念的内饰设计

在了解完外观的设计之后，我们继续来看一看极星 3 内饰设计。

极星 3 的内饰设计走的依然是极简风，整体内饰围绕中控大屏展开。相比于造型，极星 3 在内饰用料方面的品牌哲学，更值得一一道来。

极星对于“新能源”的理解不止是局限于驱动能源的新，在内饰设计的用料上极星也一直秉承可持续发展的理念，其一直坚持整个产品的生产过程要低碳可持续，甚至在提高成本的前提下，通过对供应商更严格的选择与把控，将产品（不单单是此次的极星3）的全生命周期的低碳和可持续性，推到了一个绝无仅有的高度上。

此次极星 3 基于不同的环保理念推出了四种主题内饰，这四种主题内饰均围绕环保展开，分别是；

1、碳黑色：MicroTech生物性环保座椅面料, 带再生铝装饰；

2、碳黑色：动物福利认证的羊毛织物座椅面料, 带再生铝装饰；

3、星幕金：动物福利认证的 Nappa 真皮座椅面料, 带黑梣木装饰；

4、锌灰色：动物福利认证的Nappa真皮座椅面料, 带黑梣木装饰。

在这几个内饰搭配里，无论是哪一种内饰主题，在材质的选择上均采用大量的环保材质，例如 MicroTech 座椅由生物性环保材料制作而成，在触感、耐用性和透气性方面都非常出色；铝装饰板中的原料选材，80% 都来源于使用过之后回收的再生铝。

就拿本次的展示的极星3来说，其采用的是Nappa真皮座椅面料与黑梣木装饰的内饰搭配。这个Nappa真皮材质采购自苏格兰顶级皮具制造商“Bridge of Weir”提供的原材料，该公司生产的产品经过了严格的《动物福祉法案》认证，不但产品质量上乘、最重要的是不添加有害污染物、且产品来源完全可追溯。

而黑梣木的内饰就更有意思了，其设计灵感来源于家居设计工艺，通过使用木材的物理结构，而不是常见的光学颜色变化来塑造其独特的外观，这种工艺能减少很多生产过程中的废料产生。

此外，极星 3 车门和后备箱载重架都采用 NFPP (天然纤维聚丙烯)材料制成，可减少 40% 的重量及 50% 的塑料使用量。包括车内地毯也是由 100% 可回收渔网中的尼龙材料制成，整车环保理念贯彻地非常彻底。

从实际体验来看，以上诸多环保材质的加入并没有让极星 3 在质感上失去精致的标准，对比我们过去体验到的一些超豪华纯电 SUV 来看，极星 3 的内饰用料在保证了高水平感官体验的同时，还带来了很多不一样的感觉，这种不一样的感觉不仅仅得益于更自然、更纯粹和更先进的原材料工艺优化，更可能因为我的内心中也和极星一样，希望通过可持续的环保用料来营造一个更美好的未来，这种通过自己努力带来的成就感是在其他豪华品牌产品中无法实现的。

除此之外，这些环保材质在极星3中的使用，还带来了很多额外的效果，比如：它们比传统材质要更轻，大量使用可以实现一定程度的减重；部分可持续材料的性能要优于传统材料，并可以大大降低塑料及塑化剂的使用，因此在材料的耐久性和杜绝有害挥发物的控制方面，极星3也具备得天独厚的优势。

在内饰造型的其它方面，我们可以看到极星 3 还采用了怀档设计、触摸式三幅式多功能方向盘、后排的独立空调以及带有 8 向坐姿、4 向腰托、延长腿托调整功能的多功能座椅。

所以，总结性来看：在内饰设计上极星 3 无论是从功能性还是人机交互等方面，都做到了豪华纯电SUV这个级别产品中的极高水准。相比于很多将功能毫无保留地呈现给驾驶员的产品，极星3在功能的呈现方面更加克制，知道哪些功能对驾驶员是最重要的，哪些是可以放一放的，这就让极星3的整个内饰环境，让人融入进去之后感觉非常自然和放松，这一点是在设计层面难能可贵的。

此外，极星3在内饰材质上苦心孤诣地选取了可持续的低碳环保材料，在我看来是极星在品牌内涵层面，区别于其它传统豪华品牌的独特之处：

在新能源汽车产业高速发展的时代背景下，极星不仅仅是通过全面电动化来节能减排，更是从供应商层面，采购可持续的材料来推进减碳减排的持续发展，努力实现 “Polestar 0计划”，并在 2030 年前生产出真正气候中和的汽车。

这或许是解决我们当下面临的全球变暖、资源匮乏和环境污染等问题的一个办法，虽然未必立竿见影，但只要坚持就一定会逐渐获得更多的认同和同行者。

三、驾控 延续为赛事而生的基因

在聊完外观和内饰的设计理念及造型之后，接下来我们来聊一聊极星 3 对于驾控又做了哪些。

区别于其它常规车企，极星的诞生是从助力沃尔沃驰骋高性能赛场开始。在 2015 年正式被沃尔沃全资收购、2017 年正式独立成为电动车品牌之前，Polestar 就一直致力于为沃尔沃调教和改装高性能车型，比如限量 1500 台的沃尔沃 V60 Polestar。

因此 Polestar 极星之于沃尔沃，就如同 AMG 之于梅赛德斯-奔驰、M Power 之于 BMW。而全面电动化后的极星必然会将过去在赛场上累积的经验转嫁到了量产车上，极星 2 是，极星 3 也是。

作为一款中大型纯电 SUV，极星 3 提供两个版本车型，这两个版本车型均为双电机，其中；

双电机长续航版搭载的是 111kWh 电池组，纯电续航为 670km，双电机系统功率 360kW、系统扭矩840Nm，0-100km/h 是 5s；

双电机性能版搭载的也是 111kWh 电池组，纯电续航为 620km，双电机系统功率 380kW、系统扭矩910Nm，0-100km/h 是 4.7s。

在这样的续航和动力表现之下，针对驾控方面极星 3 做了不少努力。

1、前后混合轮胎设定

轮胎方面，极星 3 采用前后不对称的混合轮胎设定，前轮 265/40 R22尺寸，后轮 295/35 R22 尺寸，采用的都是22 英寸铝合金锻造轮毂。横向对比宝马 iX 或奔驰 EQS SUV 来看，仅有极星 3 是采用前后不对称的混合轮胎设定。同时，铝合金锻造轮毂在保证刚性的同时减轻了簧下质量，匹配上后轮 295 的胎宽，让极星 3 获得极佳的操控感及稳定性。

2、CDC 连续可变阻尼控制减震器+双腔空气悬架

极星 3 采用的是大量铝合金材料制成的前双叉臂独立悬架+后整体式多连杆悬架。在这样的悬架配置之下，极星 3 还搭载了采埃孚 CDC 连续可变阻尼控制减震器和主动式双腔空气悬架。

采埃孚 CDC 连续可变阻尼控制减震器可以以每秒 500 次的频率调整减震器，实现阻尼参数的瞬时调节，迅速适应不同路况，为车辆提供一个更加稳定的动态响应。

主动式双腔空气悬架相比于单腔的单纯高低可调来说，主动式双腔空气悬架不仅仅可以实现悬架的高低调节，同时还支持悬架的软硬调节，这也是目前纯电动车型少有的配置之一，比如说，这套空气悬架也支持多种模式：

装载模式：为了方便大件行李取放，可以让车尾高度下降40毫米。

越野模式：为提高通过性，车身抬高50毫米。

自动配平和随速调节：根据车辆载荷和行驶速度调节高度，降低空气阻力并优化舒适性。时速达到80公里，车身降低10毫米，时速达到110公里，车身再降低10毫米。

虽然本次我们接触的只是一辆静态的展车，但可以确定的是，考虑到目前市面上搭载双腔空悬的量产车型在操控方面都有着不错的口碑，而且极星3无论是在底盘设定（前后轴 50:50的配重设定）、悬挂用料还是技术储备方面都做足了功夫，所以这辆车当真正以动态形式出现在我们面前时，它提供的操控乐趣真的非常值得期待。

3、标配 4 活塞Brembo前制动卡钳

极星 3 采用的是瑞典金色 4 活塞 Brembo 前制动卡钳，前制动盘直径为 400mm。这让极星 3 这款中大型超豪华纯电动 SUV 的 100km/h-0 的制动距离仅为 34 米。

四、科技 更进一步的科技配置

在新能源车领域谈科技和智能时，消费者或网友最先想到的就是新势力车企们。这一次极星 3 除了延续经典设计和驾控之外，在科技配置领域也完全做到了电动时代车型该有的样子。

1、智能座舱 8155 车机芯片上车

首先在智能座舱配置上，极星 3 配有 9 英寸仪表盘、14.5 英寸中控大屏和 HUD，并且搭载了第一梯队的高通骁龙 8155 车机芯片。这意味着这套系统可以基于强大的算力，提供非常丰富的应用，而且无论是画面的流畅性还是对大型任务的支持，这个算力配置都可以应对未来几年的应用扩展需求。

在这样的硬件配置之下，极星 3 的车机系统基于原生安卓车载操作系统打造，针对中国用户进行了深度的本土化适配，搭载了中国消费者高频使用且反馈良好的诸多应用，包括高德导航、科大讯飞语音控制等。同时，极星 3 还提供了华为应用商店，可以下载用户喜欢的应用来进行拓展，充分满足未来系统升级的需求。

因此在智能座舱的实际表现方面，极星 3 不仅仅在硬件配置上拉满，同时针对国内用户的使用需求做出了一定的优化，在本土化方面呈现了很大的诚意，可以期待下。

2、更强的音响系统

极星 3 本次非常非常让人激动的标配了 Bowers & Wilkins宝华韦健尊贵级音响系统，这套音响系统功率达 1610 瓦，拥有 25 个扬声器，由 5 个 25 毫米高频扬声器、7 个 80 毫米中频扬声器、4 个 170 毫米低音炮、8 个 40 毫米的全频扬声器和 1 个 250 毫米通风式低音炮组成，并且还支持杜比全景声环绕功能（Dolby Atmos）。

这些扬声器巧妙地与内饰相结合，比如位于中控台之上宝华韦健标志性的鹦鹉螺中置扬声器；与座椅头枕完美融合在一起的近场扬声器等。

作为一个音乐爱好者来说，我深知这套系统在提供这么多参数的背后意味着什么，虽然我还没有体验过这套音响系统，但是我已经深深地感知到了其能用声音构建起的那个“虚拟音乐厅”的宏伟了。

3、辅助驾驶、激光雷达上车

在辅助驾驶方面，极星 3 的硬件配置也给拉到第一梯队，除了基础的辅助驾驶硬件配置外，极星 3 还提供带有激光雷达的辅助驾驶选装包。

在标配的辅助驾驶硬件上，极星 3 全车配有 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达、5个摄像头（4个环视摄像头和1个前置800万像素、120度广角视野的摄像头）。

基于强大的传感器阵列布局，极星3可实现包含LKA 车道保持辅助、带转向辅助的盲区监测 、AEB 自动紧急制动、对向车辆智能避让、倒车横向车流警示系统以及 PA 领航辅助等13项辅助驾驶功能，可以说是实现了用户从驶出停车位一直到高速公路安全巡航的无死角主动安全保护。

如果用户选装带激光雷达辅助驾驶套件，那么在未来极星3则可增加Luminar 的激光雷达和英伟达的 Drive Orin 芯片这一业内顶级的硬件组合，并增加 3 个摄像头（1个位于前风挡，2个位于车侧后视镜），为未来更高阶的辅助驾驶功能做足准备。

关于 Luminar 的激光雷达，从性能参数上可以看到这也是一款性能较强的激光雷达，在 10% 的反射率下最远探测距离可以做到 250 米，看的更远也就意味着有更多的可能性。

4、被动安全科技 大量使用硼钢材质及 9 气囊安全保护

最后就是被动安全方面，极星 3 乘员舱采用了大量的硼钢，同时电池组也是使用了硼钢包覆，大大提升车辆在发生碰撞时的安全性。

同时，极星3还配备了 9 个安全气囊，分别是 1 驾驶员安全气囊、1 个乘客安全气囊、1 个驾驶员膝盖安全气囊、2 个安全充气帘、2 个侧面安全气囊、以及在业内极为少见的双内侧安全气囊（该气囊的展开时间仅需 0.8 毫秒）。可以说，这套安全气囊组合，为前排乘客提供了一个安全无死角的全方位保护，大大降低了碰撞中成员受伤害的可能。

可以说，极星3在安全方面是延续了极星产品一贯的传统——从乘员上车的那一刻，极星 3 就会通过全方位的主/被动安全解决方案，在各种无法预计的意外中最大限度地保护驾乘者。

五、入局超豪华纯电 SUV 市场的极星 3 实力如何？

话题重新回到一开始就介绍的产品售价：长续航版和高性能版两款车型分别售价 69.8 万元和 79.8 万元，从这里可以看到，这是极星首次入局超豪华纯电 SUV 市场。

目前国内超豪华纯电 SUV 市场还处于发展初期，在这一细分市场我们能看到的所谓超豪华纯电 SUV 主要集中在宝马 iX 以及奔驰 EQE 纯电 SUV上。

从下表的列出的电池容量、续航、动力以及悬架这些硬指标来看，极星 3 在动力、续航、底盘悬架配置方面都有不错的表现，对比宝马 iX 以及奔驰 EQS SUV 都依然有着产品力优势。

但是，作为一款中大型超豪华纯电 SUV，一款产品的优势不仅仅需要考虑动力、续航或驾控配置那些，在标配的配置层面，由高通骁龙8155芯片提供算力基础的智能座舱系统，大量本土用户所喜闻乐见的高频应用（高德地图、科大讯飞语音交互、华为应用市场等），久负盛名且能力丰富的驾驶辅助功能，在座舱内任何人都无法忽视的宝华韦健尊贵级音响系统以及TVDC双离合扭矩矢量控制系统，都赋予了极星3一步到位的强大产品力。

除此之外的造型设计、空气动力学设计、还有从极星品牌继承来的可持续化发展理念，都是这款产品可以直接抗衡那些传统豪华品牌时的加分项。

编辑总结

看到这里，相信大家对极星 3 这款车型已经有了比较清楚的认识。

作为极星品牌旗下第一款超豪华中大型纯电 SUV，它的到来就像是标题所说的那样，这是一次极星产品及品牌的再次向上。和过去极星 2 不同的是，极星 3 从外观设计、内饰用料、驾控配置以及科技配置这四大维度都属于拉满的状态。面对宝马 iX 或奔驰 EQS SUV 这样脱胎自传统的豪华品牌时，也具备明显的差异化产品力优势。

这个优势不仅仅是续航或动力数字方面的强弱，更是极星 3 在延续驾控主题之下依然诠释着属于自己的调性，包括选用环保用料来诠释什么是新奢华，这其实是面对未来电动车越来越同质化的趋势下，一个相当超前的差异化品牌价值竞争力，这才是在电动车趋于同质化的行业背景下，面向未来打造差异化竞争力的核心要务。

当然，对消费者来说，自己的出行工具如果能够在性能、功能和颜值上满足要求，但是生产过程更低碳、更环保，带来的不单单是社会责任方面的自豪感，赢得别人的尊重，更可以在长期使用中，从一个纯粹与自然的座舱环境中获得最无价的健康受益。