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小鹏G6或有800km续航，用特斯拉方案加800V，克服里程焦虑？
路咖汽车 6168浏览 2023-03-21 IP属地: 北京
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去年小鹏G9通过800V平台的科技树，让更广泛的受众面都能够体会到超快充电的速度。而作为今年小鹏汽车的重点新车小鹏G6（也就是之前盛传的小鹏G7，以及新车代号为F30的中型SUV），则是放话要在续航里程方面带来惊喜。那么在现阶段技术路径下，小鹏G6的续航惊喜到底要怎么做呢？而这份惊喜，最终的结果大概有可能达到怎样的水平？我们今天就来翻译翻译。

长续航只能靠堆电池？

其实从800V快充平台，以及这次又瞄准续航里程来看，小鹏汽车除了在驾驶辅助方面比较下功夫之外，很显然把注意力也集中到续航里程，这一纯电动车消费者的痛点上。快充方面，功率与电压、电流的关系，决定了只要能够提升后两者的水平，就能收获成效。对小鹏汽车而言，毫无疑问是选择了高压路线，隔壁的特斯拉则是采用的高电流方案。但是在长续航这边，小鹏汽车与特斯拉或许思路是更为一致的存在。
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要想做到长续航，同样是两点，即开源节流。节流基本不在讨论的范围之中，因为在电机的效率面前，排除电控等技术的革命性升级，又或是“变速箱”的有效引入，想要大幅度优化耗电量，暂时还没有抓手。那么今天要讨论的就是开源，即增加电池容量。是的，电动车想要从本质上提升续航，主要办法就是这么朴实无华。但与能耗部分类似，在固态电池等科技树没有被彻底点亮的情况下，已经卷到NCM811级别的高镍路线，也基本把单位体积内的电池容量给推到了一个难以突破的平台。剩下的，就只有进一步扩大携带动力电池的容积这一条有效路径。
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但具体操作中，在解决了电机、电控等电气化设备的高度集成化设计之后，车身在保障悬挂系统的基础上，中间平整部分能够给予动力电池的空间，也已经是竭尽所能。但续航焦虑这个问题是所有纯电动车都必须面对的，并且在前面提到的多项现阶段的技术壁垒影响下，众多厂商还是打起了车身的心思。具体的办法则是将电池与底盘一体化，即动力电池无模组化，从而进一步提升电池在有限空间内的利用率。同时还能保证电池包的安全性与强度，当然，还能进一步降低制造成本以及提升生产效率。
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值得一提的是，要在一体化上实现“完全体”，还会与之匹配一体压铸车身技术。这也是特斯拉目前正在落地的整套方案，再配合4680电池，实现车身强度、电池安全性、长续航、低成本与高生产效率之间的平衡。而小鹏G6有可能是除了特斯拉之外，又一个将这一整套技术完全落地的产品。至于长续航，只是这一套组合拳配合下来之后的“副产品”，也就难怪被称之为“惊喜”。
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用磷酸铁锂也比特斯拉续航长？

那么接下来的问题便是，所谓的惊喜，到底会有多大呢？对于小鹏汽车内部而言，新进产品的最长续航基本都能够超过700km（CLTC工况下）。而小鹏P7i的最低续航也有610km（CLTC工况），大哥小鹏G9的最低续航里程为570km（CLTC工况）。至于身材更为接近小鹏G6的特斯拉Model Y，在同等工况条件下，目前的续航里程为545-660km。
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但单纯聊续航没有太大意义，就像前面说到的，纯电动车的续航水平与动力电池密切相关。以小鹏P7i为例，其目前推出的四款车型全部采用的三元锂电池，这也为续航打下了良好的基础。当然，单电机后驱的小鹏G9在三元锂电池的加持下，同样也做到了超过700km的续航表现（CLTC工况）。借鉴包括特斯拉等采用电池底盘一体化技术的车企宣传口径，在同等情况下，采用该技术之后，续航有望提升10%甚至更多。特别是对于同时拥有车身一体化压铸的影响下，预计续航提升是会≥10%的存在。换算到小鹏G6身上，即单电机后驱，采用三元锂电池的车型，续航表现应该能够超过750km，甚至逼近或达到800km水准（CLTC工况）。
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当然，以上是聊的理论上的最大值。那么对于消费者可能更有参考价值的入门车型续航方面呢？这里首先要确定小鹏G6是否会采用磷酸铁锂电池作为入门使用。毕竟同样是新车，小鹏P7i可是全系三元锂电池的存在。但对于小鹏G6而言，恐怕不会有这么“奢侈”。一方面，小鹏P7i身前有旧款产品托底，对价格体系影响不大。而小鹏G6面对同级的特斯拉，如果不采用磷酸铁锂入门，恐怕定价压力会过大。
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另外，从技术角度来说，小鹏G9珠玉在前。倒不是说大哥采用的磷酸铁锂电池组来拉低门槛，而是从800V高压架构的角度而言，磷酸铁锂也能毫无压力的进行适配。毕竟从单体工作电压的差异，以及单体串联满足800V电压架构的角度而言，磷酸铁锂面临的压力无疑更大。虽然磷酸铁锂版本目前无缘小鹏汽车的4C超快充选项，但能够满足3C快充的功率也已经能够发挥800V架构的优势。
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在成本可控，且采用单电机后驱的情况下，磷酸铁锂电池放在小鹏G6身上，其续航里程超过600km应该是比较稳当的猜测。当然，结合目前网传的普遍在650km左右的续航预测，应该也问题不大。从技术角度来说，完全可以把小鹏G6看作是继承G9亮点，又拥有更先进整车工艺的产品。这样一来，就算特斯拉Model Y跟进4680电池，以及一揽子降本增效的方案。在克服里程焦虑方面（续航+快充），小鹏G6至少能够抢到先手。
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