说起起亚汽车，大家并不陌生。但如果提到起亚的电动车，大家可能没有什么印象。这可能和起亚在国内电动化汽车市场起步慢有关，而且长期以来起亚的电动车也没有在国内亮相过。不过最近起亚汽车开始有所发力了，一次性推出了三款纯电动全新概念车，分别是起亚EV6 GT、起亚EV5和起亚EV9。不过作为中大型纯电SUV的起亚EV9更加吸引到我们，而且这款概念车未来应该是起亚旗下的旗舰SUV车型，基于E-GMP平台打造。在概念车发布之前，其实起亚EV9的量产车型的官图就已经公布了，根据二者的结合信息来看，量产车依然是高度还原了概念车的设计。从定位上来看，起亚EV9面向的是中高端消费人群，对空间大、豪华感氛围等方面有所需求。而以后引进国内的话，起亚EV9直接面临的竞争对手可能是蔚来ES8。那么新车具体怎样呢，我们一起来看看。

车身侧面，起亚EV9设计比较修长，线条比较平直棱角分明，看起来就会觉得外形方方正正的。和大多数电动车一样采用的是隐藏式门把手，不过门把手和轮毂以及轮眉的造型比较相像，形成了很好的契合。后车窗线作上扬处理但和平直的车顶并未重合，视觉上保留了一点悬浮空间，即使有着庞大的车身仍能营造出不错的运动感。值得一提的是，新车的离地间隙看起来似乎并不高，让整台车看起来有一些MPV的味道。尾部设计比较简洁，Y型尾灯和前大灯设计上有些相似，平直的后尾门略有一点饱满，但没有过多的设计。后车窗上看起来比较整洁，没有看到后雨刷的存在，也许是采用了隐藏式设计。

内饰部分，量产车采用的是白色和深灰色两种颜色搭配，整体看起来有着明显简约、时尚的视觉效果。主驾驶前方采用的是椭圆形多辐式方向盘，液晶仪表盘和中控屏是一体式的12.3英寸双联屏，有着不错的科技氛围感。另外前排扶手区域是有相通过道的，双层式中央扶手设计对于储物空间方面有着不错的改善。

相比起前排中控部分简洁的设计，后排座椅设计和空间利用上将会是新车的亮点。新车采用2+2+2的座椅布局。根据概念车给出的车身尺寸来看，新车车长预计超过5000mm，轴距为3100mm左右，应该和同级别蔚来ES8车身尺寸差不多，车内乘坐空间预计也会很宽敞。不过不同的是，起亚EV9第二排座椅可以支持90度以及180度多角度转动，有点类似于MPV的功能。这样带来的好处一方面是方便后排乘客上下车。另一方面第二排和第三排乘客可以面向而坐，对于家庭出行来说可以起到很好的互动效果，带来亲密时光。而对于商务用车来说偶尔开临时会议，也比较方便。不过值得一提的是，第二排座椅转向第三排后，脚部空间看起来显得比较局促，体型偏大的乘客在体验上可能会有一定的不适应。

另外，该车还支持第二排和第三排座椅放倒，放倒后的效果和后备箱水平面基本能达到同一高度，同时也极大的拓展了后备箱的储物空间，偶尔用来平躺休息或用来搬运大件物品都是方便的。可以看出，起亚EV9对于车内空间是有一定研究的，空间不仅够大设计上也很实用。

纯电续航里程不够，但支持800V高压快充？

根据起亚的规划，到 2027 年，将基于E-GMP平台上市 6 款纯电动车型，其中 2024 年将推出起亚EV9，同时起亚EV9预计将搭载800V高压快充系统，充电功率可以达到350kW，配备100千瓦时电池组，满电续航里程超540公里，支持快充充电6分钟便可行驶100公里。虽然540km的续航里程对于一台中大型SUV来说可能有些不够，但有了800V快充的加持，和国内目前主流的快充效率来对比的话，起亚EV9的续航和充电效率等方面在同级别车型中的表现预计会不错。

结语