终于有一款10万以内的新能源车击中我的审美了 试驾五菱缤果

人民需要什么，五菱就造什么！小姐姐们需要什么，五菱也可以造什么，比如即将上市的五菱缤果一下就击中我的审美了。

3月19日 ，五菱缤果正式在太原富力铂尔曼酒店亮相。酒店门口这台bling bling的冰莓粉色缤果，引来众多媒体老师围观，尤其女媒体老师，大概女人都有一颗少女心吧！

外观方面，缤果走的是精致又偏向复古的路线，外观圆圆润润可可爱爱、有4种车身颜色，分别为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉。

走进车内，你会发现五菱缤果的内饰也花了很多小心思，看起来五菱把平民车和消费者心理研究的很到位。整体风格以两种双拼色设计为主，呈现出精致感和复古色彩，充满小资的味道，而中控台的双联屏又带出了科技感。五菱的设计师都这么厉害了吗？

空间方面，前排无障碍可以平移到副驾，后排坐两位好姐妹是足够了。而空间方面最大的亮点就是即使在满载的情况下，后备厢的空间也非常大，超短的车身在物理上已经不允许这类车型在纵深上有更多的发挥余地，五菱缤果的秘笈就是在纵向维度去挖掘，做成了独有的下沉式后备厢。而大部分车型因为尾厢平台较高，完全跟它没法比。这个下沉式后备厢带来的空间在实用性上大大拓展了它的载物能力，目测了装两个我也没有问题。未来官方还会针对这个尾箱纵深空间推出独立的盖板、或者储物格，让尾箱空间得到最大程度的利用。

动态体验：

我们试驾的是333km版本车型。另外值得一提的是，由于采用了集成式驱动电机系统，也就是将电机、主减速器和电机控制器整合于一体。好处就是体积小、轻量化和更高的效率。水冷方式也保证系统处在最适合的工作温度，使得动力输出性能更佳。

虽然没有特别强悍的电机功率，但缤果的驾驶体验同样轻快自在，在整个加速过程中依旧可以保持动力的连续输出，但同时并没有太多的加速眩晕感。主要突出平顺和稳定特性，可能会有人担心满载后动力是否会衰减，至少从试驾体验过程中车上3个成年人的表现来看，缤果表现很稳定。加速、制动再加速的整个过程都是一气呵成。

经济模式的提速感受相对运动模式就比较弱了，对于这类轻巧的小电车，能耗并不会很高，日常使用没有必要图省电而使用这种“肉车”模式。经济模式或许只适合在你续航非常紧张的时候，帮你多保住一点电，并给你一些心理上的抚慰作用。

运动模式在低速时和标准模式没太大差异，因为电车本来就很轻快。但在速度80km/h再往上提速的时候，运动模式能给你更强的推背感和更畅快的超车体验。标准模式下还是略有保留。

虽然五菱缤果开起来很轻快，但并不轻浮，你会感觉它十分平稳，五菱缤果虽然还是一款小车，但相比于宏光MINIEV已经大了很多，更长的轴距、更宽的轮距、更大尺寸的轮胎，都让它驾驶起来重心更低更沉稳。在城市里遇到一些急而窄的右转专用道，你会更有信心，而不用像开着那些“车身高轮子小的方盒子”一样担心侧翻。

五菱缤果支持快充和慢充以及家用插座多种充电方式，在直流快充模式下，电量从30%-80%仅需35分钟。快充对这样的小容量纯电车型来说，是非常有必要的，更快捷和高效。基本上吃顿饭的功夫，补能也完成了。根据官方公布的用车成本，一度电基本能跑10km左右，百公里用电成本5元左右。这也是这辆五菱缤果最大的优势所在，更优秀的节能表现，满足其在城市代步中更为经济实用的需求。

写在最后：复古又不失精致的外观，充满精细化和注重细节处理的座舱设计，更加高效地补能和称得上惊喜的大空间表现。这辆五菱缤果虽然小，但真的是每一个细节都能击中女性的关注点。接下来就是它的正式售价了，相信最懂人民需求的五菱还有更大的惊喜在等着我们，3月底五菱缤果将正式上市，期待解锁小姐姐们的优雅生活，你准备好了吗？

春日中吹拂着微风，夕阳的映衬下，汽车人享受着缤果和围炉煮茶带来的自由与快乐。