作为MG黑标首款旗舰车型,中型轿跑MG7更多的是表达对优雅运动的极致体现,成为MG品牌的高端子序列。那么豆哥在此次试驾MG7中又有哪些新的感悟,今天和大家简单讲解下。
外观上,全新MG7的设计风格跟之前有很大的不同,硕大的中网像鲨鱼的牙齿,两侧的进气口和大灯与中网的设计互相映衬,可以说前脸展现的更多是优雅。而MG7的车尾同样看点颇多,车尾采用真双边四出尾排,粗壮的排气相当带感。
车身侧面,MG7的整体车身尺寸为4884*1889*1447mm,轴距为2778mm,属于标准的中型车尺寸。低趴的身姿和流畅的线条以及溜背设计,很容易成为路上的关注焦点。当然了,如果说有哪些设计豆哥认为可以尝试改进的,那就是门把手了,由于MG7采用的依然是传统样式门把手,视觉上显得过于普通,兴许隐藏式才能与整车的调性形成更协调的视觉搭配。
内饰方面,从豆哥打开车门走进MG7车内开始,整体所带来的质感还是相当不错。首先,它的中控设计与时俱进,其上下分表层都用了软包材质,尤其是下方所采用的水波纹压印工艺,细节满满。值得一提的是,高配版本的MG7采用豪车上才能看到的麂皮绒材质,触感尤为细腻柔软。其次,MG7匹配了高通骁龙8155芯片,确保了系统反应和灵敏程度。而作为一款强调运动的车型,MG7的平底方向盘左右两侧集成了常规的功能按键,在方向盘的右下端启动按钮,低配版本印的字样为“SUPER SPORT”,而高配版则为更激进的“X-MODE”。看到这样的配置,相信很多车友都和豆哥一样跃跃欲试了吧?
动力方面,MG7搭载着上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机,为用户带来最大输出功率192kW,峰值扭矩405N·m的动力表现,与之匹配的是9AT变速箱,WLTC综合油耗为6.94L/100km,兼顾了动力和燃油经济性。此外,MG7还拥有20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架,它能实现根据不同的道路状况采用不同的避震策略来保证车身稳定,兼顾舒适和运动;同时新车也是50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器,这样便能避免打滑,令MG7在高速过弯时表现得更加从容优雅。
在此次试驾路线中,MG7给豆哥的直观感觉就是容易上手操控,无论是加速踏板还是刹车踏板,脚感都比较线性。而转换为普通模式下,MG7的动力响应相对温和,驾驶感轻快而又惬意。豆哥重点想和大家分享下MG7的静谧性,以往试驾不少车型,在车子启动后即使关闭所有车窗,车外的噪音并没有屏蔽多少。而MG7在整个试驾过程中,对噪音的过滤表现很不错,再加上Bose音响的陪伴,可以说整个试驾都非常愉悦。
写在最后:通过此次试驾,作为MG近年来的拳头产品,MG7确实表现出黑标系列所具备的产品力。而MG7最大的亮点,“运动”因素则体现在方方面面,2.0T+9AT这样的动力自核再加上多种驾驶模式供用户选择,这本来就极具吸引力。作为一款20万级别的轿车,相信MG7会成为新一代的卷王。
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