试驾MG7有惊喜 不愧被称为20万级性价比之王

作为MG黑标首款旗舰车型，中型轿跑MG7更多的是表达对优雅运动的极致体现，成为MG品牌的高端子序列。那么豆哥在此次试驾MG7中又有哪些新的感悟，今天和大家简单讲解下。

外观上，全新MG7的设计风格跟之前有很大的不同，硕大的中网像鲨鱼的牙齿，两侧的进气口和大灯与中网的设计互相映衬，可以说前脸展现的更多是优雅。而MG7的车尾同样看点颇多，车尾采用真双边四出尾排，粗壮的排气相当带感。

车身侧面，MG7的整体车身尺寸为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，属于标准的中型车尺寸。低趴的身姿和流畅的线条以及溜背设计，很容易成为路上的关注焦点。当然了，如果说有哪些设计豆哥认为可以尝试改进的，那就是门把手了，由于MG7采用的依然是传统样式门把手，视觉上显得过于普通，兴许隐藏式才能与整车的调性形成更协调的视觉搭配。

内饰方面，从豆哥打开车门走进MG7车内开始，整体所带来的质感还是相当不错。首先，它的中控设计与时俱进，其上下分表层都用了软包材质，尤其是下方所采用的水波纹压印工艺，细节满满。值得一提的是，高配版本的MG7采用豪车上才能看到的麂皮绒材质，触感尤为细腻柔软。其次，MG7匹配了高通骁龙8155芯片，确保了系统反应和灵敏程度。而作为一款强调运动的车型，MG7的平底方向盘左右两侧集成了常规的功能按键，在方向盘的右下端启动按钮，低配版本印的字样为“SUPER SPORT”，而高配版则为更激进的“X-MODE”。看到这样的配置，相信很多车友都和豆哥一样跃跃欲试了吧？

动力方面，MG7搭载着上汽第三代蓝芯2.0T涡轮增压发动机，为用户带来最大输出功率192kW，峰值扭矩405N·m的动力表现，与之匹配的是9AT变速箱，WLTC综合油耗为6.94L/100km，兼顾了动力和燃油经济性。此外，MG7还拥有20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，它能实现根据不同的道路状况采用不同的避震策略来保证车身稳定，兼顾舒适和运动；同时新车也是50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，这样便能避免打滑，令MG7在高速过弯时表现得更加从容优雅。

在此次试驾路线中，MG7给豆哥的直观感觉就是容易上手操控，无论是加速踏板还是刹车踏板，脚感都比较线性。而转换为普通模式下，MG7的动力响应相对温和，驾驶感轻快而又惬意。豆哥重点想和大家分享下MG7的静谧性，以往试驾不少车型，在车子启动后即使关闭所有车窗，车外的噪音并没有屏蔽多少。而MG7在整个试驾过程中，对噪音的过滤表现很不错，再加上Bose音响的陪伴，可以说整个试驾都非常愉悦。

写在最后：通过此次试驾，作为MG近年来的拳头产品，MG7确实表现出黑标系列所具备的产品力。而MG7最大的亮点，“运动”因素则体现在方方面面，2.0T+9AT这样的动力自核再加上多种驾驶模式供用户选择，这本来就极具吸引力。作为一款20万级别的轿车，相信MG7会成为新一代的卷王。