颜值最高的大众SUV，升级了！

外观方面，此次实拍的R-Line版本前脸风格基本延续了海外版的设计，不再采用老款的横向三条镀铬式中网，取而代之的是熏黑蜂窝状格栅，让前脸看上去更加硬朗。

同时，新款探歌还在中网之间增加了一条贯穿式LED灯条，并一直向外侧延伸至大灯内部，让前脸看起来更有一体感，同时也更符合当下的新能源设计潮流。另外，R-Line版在下包围设计上还采用了横向贯穿式熏黑装饰件，并且在外侧做了环装设计，内部则是与车身同色的面板，以及三组竖向排列的LED日间行车灯。这样的造型就好像一只猫咪咧开嘴露出两颗尖牙一样，凶狠之中又带有一点可爱。

值得一提的是，新款探歌的前大灯升级为了矩阵式LED，不仅有自动开启、远近光自动切换功能，而且远光灯还具有8个照射区域，可以根据对向车辆的位置进行分区点亮，避免远光灯晃到对向车辆。

在车身侧面设计上，新款探歌与老款车型差距不大，依旧拥有非常短的前悬和后悬，车轮尽量布置在车身四角，看起来非常紧凑运动。尺寸方面，新款探歌的长宽高分别为4336/1819/1592mm，轴距为2680mm。毕竟只是一次大改款，所以新款探歌在车身尺寸上的变化不大，轴距和高度更是与老款保持一致。

内饰方面，新款探歌的变化较大，方向盘、中控饰板、空调出风口以及挡把全部重新设计，内饰整体观感提升了不少。内饰细节方面，仪表盘依然采用10.3英寸的全液晶屏，但是9.2英寸中控触屏改为了悬浮式设计。

实际体验上，新款探歌的两块屏幕不管是清晰度还是UI设计都非常出色，色彩饱满，界面细腻，并且各种信息罗列非常直观，没有什么上手难度。

车机方面，新款探歌采用了国内公司开发的“斑马系统”，支持主流的车联网功能，并且很多智能手机用户想要的Carplay和Carlife手机互联也没有缺席。另外，这套系统还可以通过语音控制导航、音乐、空调温度等功能，实用性不错。不过，大众车机流畅度不佳的问题在新款探歌上依旧没有什么提升，滑动菜单或地图缩放时，还是有些卡顿。

另外，新款探歌R-line版还配备了和高尔夫8类似三幅式平底方向盘，并且在方向盘的3、9点位置采用了打孔工艺提升握感。而且方向盘的多功能按键也是一整块钢琴烤漆材质面板，不仅看上去很有质感，而且手指按下时还会有震动反馈。

在空调区域，新款探歌将原来的物理旋钮+按键的空调控制面板，升级为了触控式面板，通过手指在相应区域左右滑移，就可以调节空调温度和风量。这个设计看起来确实更加新潮，但实际应用的便利性反而不如传统的按键和旋钮。

为了提升车内的氛围感，新款探歌的中控台和前排车门上都设计了氛围灯装饰板，并且在车机内提供了最多30种颜色可选。而在材质部分，老款探歌被人诟病硬塑料太多的问题，在新款探歌上也得到了解决。新款探歌的中控台上侧、车门扶手、车门饰板都采用软质材料，内饰的触感有了明显的进步。

动力方面，新款探歌不仅保留了之前的EA211 1.4T发动机，而且还搭载了全新的EA211 1.5T Evo2发动机。相比之前的老1.4T，全新的1.5T发动机最大功率提高了10马力，达到了160马力，峰值扭矩依然为250N·m。

由于新的1.5T采用了可变截面涡轮增压器，所以涡轮在低转速运行时也有非常高的效率，例如在1200-5600rpm这一常用的发动机转速区间内，新的1.5T都可以输出80%以上的扭矩。另外在全油门加速时，老的1.4T峰值扭矩输出区间为1750-3000rpm，而新的1.5T峰值扭矩输出区间扩大到1750-4000rpm，所以后段加速也更有劲。

与1.5T发动机匹配的依然是传动效率极高的7速干式双离合变速箱，得益于更省油的发动机和高效率变速箱，新款探歌在WLTC工况下百公里油耗仅为6.1L，相比老款1.4T的6.45L，降低了0.35L。

此外，大家比较关心的发动机烧机油问题，在新的1.5T上也不用担心。这是因为新的1.5T采用了主动式油气分离器，在它的油气分离器内部配有电机驱动的碟片，碟片在旋转时会产生离心力，所以混合气体经过碟片时，质量大的机油会跟空气分离。

与自家的途观L、探岳等车型相比，探歌自诞生之初就是一个面向年轻用户、主打高颜值的产品，新款探歌在保留高颜值和大空间的同时，在外观设计上更加新潮，内饰更有质感，配置更加全面，同时还引入了全新的1.5T发动机，整个车系的产品力无疑是更加出色了。不过，如今的合资车市场竞争过于激烈，新款探歌要想在市场中稳步立足，大众还得拿出一个足够有诚意的售价才行！