手持三十多万预算选电动SUV，不想买特斯拉，不想买国产新势力，那可以选的车型就只有BBA的那几台车了。就在近日，奔驰EQB推出了2023款车型，并且价格还涨到了35.2-42.8万元，让人直呼奔驰还是奔驰。那么对比这个价位销量卖得还不错的宝马iX3，奔驰EQB到底是不是“冤种”车呢？
首先对比售价，奔驰EBQ的起售价高达35.2万元，而宝马iX3虽然官方指导价更高，但其实终端优惠之后售价也不过三十万出头，在价格上更有优势。当然也不排除，2023款EQB上市一段时间以后奔驰会给出巨额优惠，但对比iX3，老王认为EQB仍然不值得推荐！
毕竟，站在品牌维度，若是真的在燃油车领域对比，那奔驰的品牌调性在很多人心中还是要高出宝马半截。可在新能源领域，特别是30万这个价位的入门级车型，其实品牌溢价在大家心目中并没有那么在意，毕竟都是打折促销的车型，大家买的都是“实惠”，谁又会在乎所谓的品牌溢价呢？
所以，我们回归的产品力维度，宝马iX3就是一台机械素质明显高于EQB的产品。首先，从平台架构来说，即便都是油改电，但宝马iX3可是一台彻头彻尾的中型SUV。在相机领域，人们都说“底大一级压死人”，同样的，建立在中级车平台上的iX3无论是级别还是用料也都要优于紧凑级平台的EQB。
而这种跨级别的差距体现在机械素质上就非常明显了。比如在性能表现上，入门版iX3最大马力就达到了286Ps。反观EQB的入门车型，它的最大马力只有190Ps，百公里加速时间要去到8.8秒，足足比iX3慢了两秒。与此同时，在极速表现上，iX3的标定最高速度是180公里每小时，而EQB的极速则为160公里每小时。虽然国内最高法定限速是120公里每小时，但对于一台电动车来说，极速表现验证的是整套三电系统的热管理能力，极速越高的车意味着热管理系统更好，那EQB作为一台售价高达35万元的纯电车型，它的极速表现显然不够看。
紧接着，在续航表现上，这盘EQB则依靠600公里的CLTC续航扳回了一成。由于尺寸更小，自重更轻，EQB依靠73.5度的电池就在续航表现上超越了80度电池的iX3。同时，EQB的电池能量密度也要优于iX3，而iX3的优势则在于更快的慢充速度。但在老王看来，对于选择这两台车型的消费者而言，更多的使用场景都是日常代步，那么这点差距在两台车的日常使用维度其实体现得并不明显。可这并不能否定EQB在能耗、效率上的优势。
而在配置维度，我们拿两台车最走量的低配车型对比，两台车在驾驶辅助部分的表现差别不大。但在舒适性配置上，iX3比EQB多出了电动后备箱、驾驶位座椅记忆、二排座椅靠背调节以及自适应远近光大灯和热泵空调。而EQB则在手机无线充电、内饰氛围灯上更加凸显豪华感。但总体来说，两台车的基础配置都比较够用，符合这个级别消费者的使用需求。
写在最后
或许是对产品的自信，亦或者持有者对品牌的傲娇感。可以看到，奔驰目前推出的纯电动车在售价上明显要比宝马高出半个级别。按理说，宝马iX3的竞争对手应该是“大哥”EQC，可如今在宝马给出巨额优惠面前，iX3的竞争对手变成了级别更低的EQB。但总的来说，老王认为这两台车的产品力表现在30万级价位都不算优秀，只是由于跨级别的竞争，显得iX3有着更高的性价比优势。但其实即便在这个价格区间，若不是特别在意品牌的话，恐怕奥迪Q4 e-tron才是性价比最高的“真纯电”之选。
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