逆势上扬，比亚迪做对了什么？

2018年以来，中国车市进入30年未遇的下行期。此先高歌猛进的中国品牌整体遭遇“小挫折”，只有少数几家保持了增长，比亚迪就是其中之一。

2019年上半年，比亚迪全品牌累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。新能源车更是快速扩张，累计销售14.57万辆，同比增长高达94.5%。比亚迪在新能源车领域的市场占有率，也从2018年的20%左右上升至2019年上半年的24%左右。

逆势上扬，比亚迪做对了什么？

有人说是国际化设计团队创造的高颜值吸引了更多用户的关注，有人说是比亚迪多年坚持的新能源战略终于开花结果。这些都对。但局部的视角无法解释比亚迪新一代产品线的全面破局。

回首今年3月举行的比亚迪春季新品发布会，比亚迪一口气发布了8款新车。在此后的半年中，比亚迪又相继发布了宋Pro、e1、S2、e2、全新秦等5款新车。这种密集推新的节奏，在汽车圈极为罕见。

显然，仅靠设计能力的提升和新能源技术优势是无法支持如此密集的新产品投放节奏的。事实上，比亚迪能够像“下饺子”一样推出新车，依靠的是一个体系。这就是被称为“高阶智能汽车孵化器”的全擎全动力智造平台。

什么是全擎全动力智造平台？

比亚迪全擎全动力智造平台，是比亚迪全新一代产品矩阵的“基础平台”。它为比亚迪的产品带来了快速提升的品质和设计水平、出色的安全和可靠性（15年没有电池自燃事故）、覆盖各价位区间的汽油车和新能源车。打个不那么精确的比方，这个“全擎全动力智造平台”就是比亚迪的MQB或TNGA。

作为一家依靠电池起家、且2008年就“入行”新能源汽车制造的企业，比亚迪在新能源车的电池、电机、电控系统层面本就具备行业领先优势。同时，比亚迪多年来奉行的“垂直整合战略”，让这家年轻的车企仅用十几年时间就掌握了全套的造车核心技术和自主配套能力。

2016年后，随着原奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格、原奔驰底盘开发负责人汉斯·柯克、NVH专家车熙范等世界知名“造车大拿”的陆续加入，比亚迪在造车这件事上的能力得到迅速提升。

此时，如何将各方面的能力和优势融合，让新车研发、制造变得更高效，让新产品能迅速响应市场需求，便成了比亚迪面临的重要课题。比亚迪给出的答案就是：全擎全动力智造平台。

比亚迪全擎全动力智造平台有几个重要组成部分：跨级别的车身平台、全擎全动力组合、开放智能的电子电气架构、柔性化智能化制造。这个系统不仅具备传统车型平台的“尺寸可变、零件共用”特性，还可自由组合车身平台、动力总成、车机单元、电子系统等，而且能在同一车身下兼容燃油、DM插混、EV纯电三套动力总成。

从平台属性来说，比亚迪全擎全动力智造平台的覆盖范围，远超传统造车平台的单一产品序列，而是打破级别和动力形式限制，覆盖全品牌全产品矩阵的研发、生产、零部件制造及供应商的组织协同。在这个意义上，它不是一个单一的产品平台，而是更底层的造车“基础架构”。

新平台能为消费者带来什么？

简单来说，更强的产品力、更高的性价比，以及更多个性化的选项。

产品力层面，标准化的车辆研发、制造和质量验证体系，保证了平台下的每一款比亚迪产品都具备更好的可靠性和品质感。

性价比层面，比亚迪全擎全动力智造平台“一次研发、多次受益”的系统特性，可以有效提升新产品的研发和生产效率，更好地控制成本。这些节省下来的成本，可以让消费者在同等价格下获得更丰富的配置和更好的品质。

个性化层面，比亚迪全擎全动力智造平台可以帮助比亚迪高效扩展产品线，为市场提供更多个性化的产品选项，让每位消费者都能获得称心如意的产品。

以定位紧凑级SUV的全新宋Pro为例，作为一款诞生自比亚迪全擎全动力智造平台的全新车型，它的身上便带有来自新平台架构的诸多优势。

首先，基于比亚迪全擎全动力智造平台标准化的特性，作为一款汽油版定价在8-12万元区间的A+级SUV，宋Pro同步了比亚迪品牌最新的家族设计风格、技术资源和科技配置。

Dragon Beam LED照明系统、DiLink智能网联系统、全液晶仪表盘、L2级智能驾驶辅助系统等均有配备。而可被称为“降维打击”的是，宋Pro配备了与全新一代唐同源的四轮独立悬架系统，而且针对宋Pro的用户群体进行了针对性的调校，强化了舒适性表现。

同时，基于比亚迪全擎全动力智造平台强大的兼容性，宋Pro提供燃油、DM插混、EV纯电三套动力系统，匹配前驱、双擎四驱、三擎四驱等多种驱动形式，价格区间在8.98-21.98万元，足以满足不同消费者的需求。

就性价比而言，官方指导价8.98万元的1.5T自动入门车型，便已配备了倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、皮质座椅、8英寸触控大屏、LED自动照明灯组、带后排出风口和空气净化功能的自动空调、牵引力控制和车身稳定系统等丰富的配置，性价比颇为感人。

新平台能为行业带来什么？

前面提到过，比亚迪全擎全动力智造平台可同时兼容燃油、DM插混、EV纯电三种动力形式。像全新一代唐、秦Pro、宋Pro在开发时兼顾三种动力形式，并高度共享车身、底盘、信息娱乐系统等零部件。因此，利用全擎全动力平台可有效摊薄新能源车型的研发、制造成本，让比亚迪新能源车在市场上具备“良币驱逐劣币”的能力，推动优质新能源车型的快速普及和快速迭代。

可以说，比亚迪全擎全动力智造平台，既是比亚迪强化内功、发展体系能力的积极举措，也因为其“新能源汽车领导者”的身份带动着整个行业的发展。

前瞻的整车结构布局、模块化的技术组成，可以促使新技术快速实现装车应用和升级迭代，从而引领汽车行业标准不断进步，供应链和产业链快速发展完善。