奥迪玩灯 腾势N7玩音响 帝瓦雷音响究竟是个啥？

　　这是飘了吗?比亚迪旗下高端品牌腾势，竟然玩起买音响送车的套路。整场新车发布会重点介绍的却是车辆的音响，给人感觉就是，买法国帝瓦雷音响送腾势N7.有人说这是比亚迪不务正业，但想想买大灯送奥迪车的套路，所以这事儿恐怕没这么简单。

　　仅比腾势早3年，法国帝瓦雷是什么来头?

　　资料显示，帝瓦雷成立于2007年，是一个法国高端音响品牌。这个品牌在2019年才进入中国，腾势是其首个合作的汽车品牌。根据发布会公布的信息，腾势N7全车有16个喇叭，是定制的高保真内置音响，搭载SAM®扬声器有源匹配技术、低音单元技术、随速音量控制(SDVC)技术，能够提供360°无死角的听觉盛宴。另外还可以随速度自动调节声音，车辆加速或减速都不会改变音质。

　　那么腾势N7搭载帝瓦雷的音响，D9的丹拿音响就不香了吗?Myauto默默打开某东一搜，发现贵的帝瓦雷音响确实不便宜，最贵在5万以上，但是销量最好的却是一款1699的产品。也就是说这个法国帝瓦雷并不像传统高端音响那么豪。腾势把这么个帝瓦雷音响作为豪华车的卖点，究竟是咋想的呢?

　　腾势N7性能不弱，以音响为卖点是不务正业

　　腾势N7是全球首款纯电猎跑SUV，所谓猎跑，就是猎装车的身线、跑车的高性能，以及SUV的通过性，所以这是一台被融合的跨界车。腾势N7整体外观偏年轻化、时尚化，好不好看咱不评价，辨识度还是有的，前脸的展翼式灯组比较夸张，颇有眼镜蛇的设计感。

　　也有人会觉得设计过猛，不喜欢两个“胡须式”的灯组，但同一配置会有两个版本可以选装，运动版本的前脸没有展翼式灯组。车身尺寸方面，长宽高分别为4860毫米、1935毫米、1602毫米，轴距达到了2940毫米。

　　腾势N7有两套动力版本，单电机为230千瓦功率，双电机为160千瓦和230千瓦。以四驱的汉EV做对比，综合功率为363千瓦，百公里加速就达到3.9秒，而功率更大的四驱腾势N7.加速性能应该能更进一步。

　　腾势N7还搭载比亚迪的众多黑科技。比如刀片电池、CTB车身一体化、全新电池温控技术、双枪直流充电技术，以及双激光雷达等等。无论从哪方面来看，腾势N7的产品力都不弱，甚至可以说达到了标杆级别。这么一款车傍上了个成立时间只比腾势早三年的音响品牌，而且还把别人的音响拿来当成自己的最大卖点，除了不务正业这样的词，MYUATO真的很难理解。

　　奥迪玩灯的套路就真的适合腾势玩音响?

　　腾势N7发布会重点介绍音响，对车的性能和配置没有过多介绍，有一个可能的原因就是想通过这种方式来打造豪华汽车的品牌特色。在这方面，BBA中的奥迪一定会首，这个我们很会啊!瞧瞧这“灯厂”的名号，那可是响亮得紧呢。

　　奥迪能把灯玩到了极致，那是真的会玩，什么LED灯、矩阵式OLED灯、激光大灯啥的，它不一定会比宝马和奔驰更好，但比奔驰和宝马更有名。有奥迪的技术为支撑，再加上大灯方面的亮点，“灯厂”二字显得更如雷贯耳。不过奥迪的成功并不是只是因为它的大灯很成功，如果真到某一天的某款奥迪车在上市的时候不谈新科技新功能而是着重强调它的某个细小的卖点，你会怎么想?

　　写在文末：

　　MYAUTO认为，腾势N7可能是一款非常不错的车型。但将腾势N7和帝瓦雷音响做深度捆绑和造势，就有一些弱弱联合的意思了。如果说学“灯厂”没毛病的话，不务正业的腾势N7又真的学会了吗?