单电机也“疯狂” 阿维塔11的配置到底有多香？

从原始社会、农业社会、⼯业社会到如今的智能社会，人类社会正在被高速发展的智能技术不断嵌入和重构，智能技术已经对人类生活、工作与交往全面渗透，人类社会智能技术的加持下得到了整体“增强”，这种“增强”在智能汽车上尤为明显。

3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，长续航单电机版零售价31.99万元，超长续航单电机版零售价34.99万元。单机版本车型与双电机版本车型一样，搭载了华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW，百公里加速时间为6秒，与在售车型配备的永磁同步电动机功率参数一致。

在续航方面，提供600km和705km两个续航版本，搭载宁德时代CTP三元锂电池，此外，单电机版本支持750V高压快充，最高充电功率可达240kW，在高压快充状态下充电10分钟可增加续航里程200km。

值得一提的是，单电机版的阿维塔11在配置方面并没有缩水，与双电机版本的对应车型做到了几乎一致，唯一的区别就是在外观上少了电动扰流板。

另外，即便是售价31.99万元最便宜的单电机版本车型，与60万售价的阿维塔11 011 MMW联名限量款也只有电动吸合车门、方向盘和座椅材质、主动降噪、手机无线充电功能数量和座椅功能配置上的差异。这些配置功能基本上都是一些舒适配置，对于普通消费者来说无关痛痒。简单来说，阿维塔11还真是做到了标配即满配。

特别是在智能驾驶上，最便宜的阿维塔11单电机版也标配了华为智能驾驶辅助系统，这种智能驾驶辅助系统标配你在其他品牌的车辆上可是看不到的，一般来说，智能驾驶辅助系统别的车企是要单独购买，或者是顶配和次顶配车型才会进行标配。

在硬件上，单电机阿维塔11依旧标配了AVATRUST超感系统，配备了3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个高清摄像头以及12个超声波雷达，一共有34颗传感器，硬件上可以说同级最强。

激光雷达必须得单独拧出来说道说道，阿维塔11是行业首款搭载3激光雷达方案的SUV车型，另一款搭载3激光雷达方案的轿车则是阿尔法S华为HI版，与阿维塔11也是颇有渊源。这里给大家再说一下，激光雷达在这两年已经成为智能汽车在智能驾驶层面的硬性需求，但很多车型也只是有一颗激光雷达，甚至有些车型还需要加价购买，例如小鹏G9和智己LS7。

阿维塔11的3颗激光雷达传感器分别安装在车辆的正前方，以及左右A柱的位置，形成300°视场角的覆盖，比单双激光雷达拥有更丰富的感知空间，能够让车辆在进行辅助驾驶时更早的感知到左右以及后方来车，从而更加从容地做出应对。

另外，阿维塔11在拥有如此丰富的硬件基础上，依然保持了充实的信息冗余，具备更强的持续迭代能力，车主完全不用担忧以后阿维塔品牌推出更高阶的辅助驾驶功能自己不能享受。

在软件层面上，阿维塔11单电机版拥有NCA智驾导航辅助系统，除了常规的并线辅助、车道居中保持、主动刹车及全速域自适应巡航等功能外，还可实现全场景的高阶辅助驾驶，从而更好地规避视线盲区风险，即便是在上下班高峰期，也能带来更加省心、舒适的行驶表现。

据出行局了解，阿维塔将是首批全系迭代华为最新一代高阶智驾系统的品牌，而阿维塔11也将是唯一一个全系标配这套系统的产品。

在过去几年很多车企在研究智能驾驶系统时，高精地图极为关键，高精地图对导航、感知、定位和决策起到了辅助作用，因为中国的道路变化极快，高度依赖高精地图也让智驾系统有很大的局限性，想要大规模推广难度极大。

而阿维塔11所搭载的华为最新一代高阶智驾系统则可以拜托对高精地图的依赖，只需要多硬件的融合感知即可。出行局从阿维塔11在网络所曝光的城市NCA视频观察到，阿维塔11的NCA系统在城市道路中能够全程主动驾驶，实现了A-B点的完美闭环，而且城市NCA的各种决策温柔且迅速，机敏且安全。

最后在价格方面，阿维塔11单电机版本车型在上市时还推出了一个十重权益，4月24日前（含）下定即享首任车主终身整车及三电质保、另外还有10000元全款购车直减、8000元座舱舒适升级、6000元保险补贴、5000元定金抵扣10000元车款等权益。

如此一看，加上官方给的29000元权益，阿维塔11单电机版本的入门门槛再次降低，特别是8000元的舒适升级可以直接给车辆加装上座椅通风/按摩，还可以再加一个21寸气旋轮毂，或者香氛系统，直接在座舱舒适程度上与60万版本车型做到齐平。

最近十年，全球汽车行业掀起有史以来最大规模的转型，汽车进入了电气化、智能化时代，也许往后一百年，这个时代也将是汽车史上最为璀璨的时代，而阿维塔11与其搭载的超前沿智能驾驶必定会在这个时代下留着浓厚的一笔。