试驾：MG7，底盘用料扎实，运动最优解！

【懂车之道 试驾】大环境显示新能源车型很火，但燃油车市场也是不容忽视，新能源车是完全不可能替代燃油车，未来相当长一段时间里，燃油车和新能源市场并存。今天，《懂车之道》带来一款与众不同的车型，那就是为90后 00后而来的一款车—MG7。

至美顶格轿跑MG7可以说是一款实力很强的车型，那么到底有哪些实力？当然是2.0T+9AT黑标动力组合，还配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，以及20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架等，这些就足以证明MG7有内在实力。

外观上，MG7新车是很有活力 ，知道年轻用户喜欢什么，而MG7就是这么一款年轻潮车，轿跑风格。前脸方面，前格栅上方镶嵌MG黑标，这里和大家简单介绍一下，MG黑标是MG品牌高端子序列，官方定位为“至美顶格轿跑”。新车的格栅造型别具一格，格栅内部采用了镀铬点缀，新车前大灯是比较犀利，新车两侧还配有导风口。

来到车身侧面，采用了溜背式设计，整个车身侧面显得很协调与运动，最好看位置是新车后溜背处，溜背与油箱盖、腰线等接合处，比例协调匀称。

新车还采用了潮跑风范无框车门、大量曲面的运用、配备双五辐式轮圈，内置红色刹车卡钳，让整车显得年轻时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm。

车身尾部，整体比较炫酷，新车采用贯穿式尾灯，在尾灯周围更是用熏黑加以处理，在尾灯下方更是有黑标的MG7，新车更是配备自适应三段式电动尾翼，让你直接少花改装钱，直接一步到位，它这个尾翼是可升降，当速度大于100km/h时，尾翼自动上升打开，来提稳定性。此外新车更是配备了真双边四出尾排，左右两边各两个，并且是能够发出声浪。

内饰方面，营造很强的科技感，它配备了33英寸一体式显示屏，而屏幕划分为三块区域，最左边为功能屏幕，中间为全液晶仪表盘、右边有中控屏幕，这样每个屏幕都是不同的职责，显示不同的信息，左边屏幕可以显示三种运动模式NOMAL、SPORT、ECO模式、还可以打开排气管、E-LSD，这样就相当实用了，用起来很便捷。

中控屏内置8155芯片，处理速度很快，新车的启动按键在档把前方，很有机甲风。内饰主打颜色是绿色，官方命名为孔雀森林，方向为三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技，在方向盘的红色按键是X-MODE按键，按下该按键，在中控屏可以选择性能调节、赛道挑战、直线加速等。

新车还配备 14个高性能扬声器+BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统，让你在车内听音乐的时候，带来剧院般享受。新车还配备 Topload可开启式玻璃穹顶，面积达1.8㎡360°的全景视野体验，彰显豪华轿跑气质；防光、防晒、防热三重防护玻璃，有效防御紫外线侵害。

这是溜背车型，很多人会以为溜背车型的后排空间会比较局促，我们来后排空间来体验一下，看它是不是很局促。坐进后排，头部空间是还可以一拳多，腿部空间两拳都会样子，这样的腿部空间是够用而已。地台高度并不高，靠背支撑性不错，座椅也是比较柔软。

动力方面，MG7全系都是采用的上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机+9AT组合，其中输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩，这台发动机更是采用VGT增压器、DVVL智能可变升程、双可变相位、深度米勒循环、可变机油泵等可变技术。

结合上汽自主核心控制，热效率高达39.3%，NEDC工况下油耗低至6.2升/百公里，并且配备了 MG7配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器和20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架。

这次我们试驾路线是广西南宁出发到崇左，总里程达到213公里，时间大概是2个半小时，途径南宁城区道路、G7211南友高速、S60合那高速、S65巴友高速、以及乡村道路，可以说各种路况基本上都体验到了，这样可以充分MG7车的整体实力。

在城区道路试驾体验中，MG7的2.0T+9AT黑标动力系统匹配，很平顺，尤其在碰上这种红绿灯等走走停停停低速工况，整个过程比较顺畅。

在高速体验当中，由于2.0T可输出最大扭矩为405N·m，这样在高速上需要提速到120km/h时，动力基本上依旧很强劲，提速过程很快，与变速箱之间的搭配也是足够默契，升降档的逻辑很清晰，不拖沓。

在转向上，新车的方向盘大小合适，转动起来也是很轻盈，这样很好去操控，尤其在连续几个弯道，试探转向的精准度，指向性很精准，基本上做到指哪打哪。

在制动表现上，MG7表现得要更加的成熟，在踩刹车，脚感是比较不错，踩制动过程也是相对的合理，不会出现那种轻点刹车就出现人往前拱状态。

在悬架上，搭载的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且在顶配车型上更是配备50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器和20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，由于有E-LSD电子限滑差速器，在弯道上的弯道循迹要更好，更加不会偏离弯道，而配备了mCDC智能可调电控悬架，高速行驶时，带来更加好的支撑性，使得行驶要更加稳定。

小编有话说：

我们多次实拍了MG7，静态品质过硬，此次短暂动态体验之后，认为，新车表现优异，经过二百多公里的时间，整体认为MG7是很出色，尤其是出彩的2.0T+9AT动力组合，E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架所带来的行驶驾控，感兴趣的朋友可以到店里去体验MG7的实力。目前，关于新车最大的疑问就是最终售价。新车将在最近上市，我们一起期待一下。（图/文/摄：懂车之道  王亮  编辑）