对于腾势这一品牌，在2022年以前并没有什么知名度。但早在2010年腾势就已经成立，且还背靠奔驰和比亚迪两大汽车巨头，且在成立之初腾势的定位就是一个新能源汽车品牌。在2014年便推出了首款车型腾势300，后续又在2019年上市了腾势X，并在奔驰4S店销售。
虽然背靠奔驰和比亚迪两大汽车巨头，但腾势在2022年以前并没有什么知名度，即便是在奔驰4S店内销售，也没能让腾势在销量上有何起色。甚至还有网友调侃，当初腾势X之所以卖不动，是因为没有挂奔驰车标。不过，腾势的命运在去年却迎来了翻天覆地的改变。
比亚迪主导腾势后，改变立竿见影
尽管腾势在2010年就已成立，且背靠奔驰和比亚迪，既不缺技术，也不缺资金，但长期低迷的销量也让奔驰对腾势失去了信心。2021年底，奔驰就与比亚迪签署了腾势汽车的股权转让协议。
转让完成后，奔驰仅占腾势汽车10%的股份，而比亚迪占股比例达到了90%，对腾势汽车有了主导权。在全面接手腾势后，比亚迪也加大了对腾势汽车的投入，不论是在营销上还是产品上，亦或者在后市场，腾势汽车都焕然一新。
去年8月，比亚迪接手腾势后的首款车型腾势D9迎来上市，定位为中大型MPV，截止到目前，腾势D9的订单已经超过6万辆，其交付量也是节节攀升，2月交付量达到了7325辆，是最畅销的新能源MPV车型。
与此同时，在今年新能源汽车市场降价潮风靡全国的背景下，腾势D9不仅没有随波逐流进行大降价，反倒是在3月份对腾势D9 EV车型进行了价格上调，涨幅达到了6000元，足以证明腾势D9在高端新能源MPV市场的地位。
腾势N8官图发布，坐不住的却是“蔚小理”
进入到2023年，腾势汽车也明显加快了新车的布局，除了腾势N7外，还将推出定位更高的腾势N8。其中，腾势N7将在4月份发布，而腾势N8将在下半年上市。近日，随着腾势N8官图的发布，也让腾势汽车成为了网友关注的焦点。
从官图来看，腾势N8采用了与腾势N7类似的设计语言，这也将成为腾势汽车家族化的设计，有着很高的辨识度。此外，腾势N8将提供纯电动和插电混动两种动力选择，纯电版车型前脸采用的是封闭式格栅设计，而插电混动版车型采用的则是传统的前格栅设计。
尽管官方尚未公布腾势N8的具体尺寸，但腾势N8定位比腾势N7更高，是一款中大型SUV，而腾势N7的车长达到了4860mm，轴距为2940mm。由此不难推测，腾势N8车长将超过5m，轴距也将超过3m。有消息称，腾势N8还将提供五座、六座、七座三种座椅选择。
遗憾的是，有关腾势N8的内饰设计目前还尚未公布，具体的动力参数也不得而知。不过从车尾的标识来看，腾势N8插电混动版车型搭载的是比亚迪DM-p插电混动系统。参考比亚迪唐DM-p的动力系统来看，其动力总成预计也将采用1.5T骁云插混发动机和EHS电混系统，系统最大功率达到了452kW，零百加速可在4s级。
根据官方此前公布的消息，腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV系列，N为SUV系列，未来还将打造轿车和轿跑，并逐步完善产品线。
为何说腾势N8的发布最坐不住的是“蔚小理”呢？比亚迪在新能源汽车市场的实力有目共睹，但比亚迪现有的产品线与“蔚小理”之间并没有形成竞争关系，主要还是针对的低端市场。
腾势N8的到来，无疑是与“蔚小理”形成了正面对抗，虽然目前还无法得知腾势N8上市后的价格，但起步价在30万元以上这是肯定的。而蔚来ES6、理想L8、小鹏G9售价都在30万元以上。如果比亚迪也杀入30万元以上SUV市场，对“蔚小理”造成的压力不可谓不大。
写在最后：
令人不得不感叹的是，去年以前还无人问津的腾势汽车，在比亚迪取得主导权后仅一年，腾势汽车就成了高端新能源汽车市场不可小觑的存在，这也正是比亚迪影响力的体现。除了腾势外，比亚迪还有着更高的布局，1月份发布的仰望品牌以及即将发布的F品牌，都是比亚迪向更高端的市场进军的体现。
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