比亚迪回应“常压油箱”和“车圈恒大”：对恶意举报保留追责权利

近期，比亚迪集团-品牌及公关处 总经理李云飞回应了有关“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题的质疑。他表示，比亚迪在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波。

关于“常压油箱”，李云飞表示，中国 PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3~5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。

同时，他还透露，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。

关于“车圈恒大”，李云飞明确表示，早在 5月30号就已有过公开回复，并对此进行了进一步补充，他表示，河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

最后，李云飞公开表示，比亚迪欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。

作为普通消费者，小猫认为所谓的“车圈恒大”是根本不存在的。恒大作为一家房地产企业，其很多项目是期房，有些小区甚至仅仅建了一个大门就开始像消费者销售，这才出现了消费者付了全款却拿不到房子。与房产不同，几乎所有的消费者不会在购车时交了全款之后选择三年或五年之后提车，基本都是看到现车才会付款，这就注定了车企即便是像成为恒大都是不可能的事情。比亚迪一直坚守不拉踩同行是底线，只管做好自己，通过技术升级和规模化优惠降低制造成本， 提升老百姓的出行舒适度，这种企业当然会获得消费者的支持，持续上涨的销量说明了一切。