3月30日,2023款坦克500正式上市,新车共推出3个级别的配置,其中登峰型售价33.5万元,造境型售价35.5万元,特别定制版售价为39.5万元与,售价与旧款持平。此外,新车提供商务版和运动版两版外观,其中登峰型和造境型可另加8000元选装7座版,而商务版和运动版的区别在于不同的外观套件。
本次改款可以看到,新款的内外设计基本没有调整,配置根据车主调研的结果,进行了针对性的升级,并且对现有配置选装包进行优化,调整后提升越野稳定性。同时新车优化了车机系统,让变速器换挡更加平顺。新车综合油耗每百公里减少1-2L。
首先新车在配置上进行了一应升级,包括:新增座椅靠背通风,提高座椅舒适性;标配ETC提高便利性;标配变速器底护板,降低越野剐蹭风险,以及降低了1-2L的油耗和优化车机系统功能等。同时,新车匹配了全新软件调教,换挡及动力输出将更加平顺,官方也同步开放了户外休闲包、硅油风扇、前桥电控差速锁、20寸商务轮毂等。
其次,在软件上,新车对中央电子控制器CEM电能量管理策略得到优化,特别是动态和静态下的节点机制,确保汽车蓄电池有足够的电量;电子差速锁等电子通信类策略进行了升级,使各类报警的逻辑更加合理和精确。
此外,新款坦克500大幅调整了旧款的选装策略,原来5个选装包仅保留了一个全系可选的户外休闲包(包括后拖车取电口、拖车装置和最大牵引质量2500kg的牵引资质),其他选装包中的内容要么变成了标配或购车权益(如变速箱底护板、ETC、终身基础流量、娱乐服务和尊贵服务等),要么从低中配可选变成顶配车型才有(如5G、V2X通讯、NOH高速智能领航驾驶辅助、可变阻尼电磁减震器等),也有一些被取消(如流媒体内后视镜)。此外前桥电控式差速锁和硅油风扇是独立的选装项,顶配也不是标配。
外观方面,新车没有大的改变,一如既往的方正大气,前脸采用盾形进气格栅,搭配内部粗狂的横条造型,还配备了造型突出越野包围。
车身侧面线条简约,充满力量感,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5070*1934*1905mm轴距更是达到2850mm,超越了普拉多,甚至和丰田陆地巡洋舰体型相似。
内饰方面,坦克500新增选装浅棕内饰,其他保持现款的设计,中控台依旧延续了呈T字形布局,配备14.6英寸悬浮式中控大屏搭配无边框设计的全液晶仪表盘。贯穿整个中控台的木纹饰板,简洁又不失大气。
坦克500采用2+3+2共7座的座椅布局,选用的是欧洲Nappa真皮,后排采用了航空头枕,并支持前后排通风、加热、按摩等功能,并新增了座椅靠背的通风功能。
安全方面,坦克500搭载了20余项主动安全+272KN•m/rad扭转刚度的非承载车身,具有更高安全性,并标配变速器底护板。
动力方面,新车搭载3.0T涡轮增压V6发动机,额定功率265kW,最大扭矩500N•m。百米加速时间为7.3秒,0-60km加速时间为3.5秒,传统系统配备的是纵置9AT变速箱,最高传动效率达97%,最大承载扭矩可达750N·m。
2025年暑期叠加618大促,中国车市正经历着前所未有的价格拉锯战。从新能源品牌的“万元直降”到合资阵营的“零息分期”,单纯的价格让利已让消费者陷入决策疲劳。
新能源赛道上的发令枪早已响起,在经过前半场的市场之争后,以比亚迪、吉利银河、长安启源、理想汽车等为代表的品牌,都在市场中奠定了属于自己的地位,新能源下半场的竞争,除了国产品牌相互之间的较量更为激烈外,包括丰田、日产等在内的合资车企也都参与进来了。
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2025年的夏天车市“混战”依旧如火如荼,6月大促更是迎来新高点,消费者不再满足于单一价格战,更期待实用与情绪的双重满足。凭借韩流潮玩福利与实用购车政策的强强联合,北京现代成为6月优惠战中唯一将“情绪价值+实惠福利”双管齐下的合资品牌,为消费者带来行业最值得期待的购车窗口期。
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自从比亚迪在新能源领域实现快速崛起后,各大车企也都开始向这个领域布局产品,只不过相比国产品牌的纷纷跟进,合资品牌的产品布局要缓慢很多。目前,国产品牌在新能源领域布局的车型或者品牌有很多,比如吉利银河、长安启源以及奇瑞风云和深蓝汽车等。
面对国产新能源汽车一轮又一轮的发力,包括大众帕萨特、丰田赛那、别克GL8等在内的不少热销车型,都采取了“一口价”的以价换量模式来稳住市场份额不流失,当然,也有某些车型即使是采取“一口价”也没有取得明显的效果,比如现代索纳塔等。
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