万山列屏障,来往一溪云。
3月 29日,接到全新路虎·卫士130的试驾邀请,我将驾车到达北方第一丹霞奇观”— 后城赤壁,完成一次极具挑战的重装越野旅程。
试驾之前,作为一名女性驾驶者,我提前研究了一下地貌路况。红色陡崖坡是丹霞地貌最重要的识别要素。徐霞客曾描写到“远海动风色,吹愁落天涯。 南星变大火,热气馀丹霞”。我们熟识的美国科罗拉多大峡谷,中国的武夷山均是典型的丹霞地貌。而我要抵达的“后城赤壁“,地处燕山山脉,南北延展20公里,有“幽燕第一峰”的美誉。高达600多米的摩天巨石坐落其中,石骨挺然,峭壁高骞,被称为“世界第三、亚洲第一的单体岩石”。了解到此,我不禁既兴奋又紧张,不知道驾驭着全新路虎·卫士130是否能为这次行程带来新奇刺激的感受。
全新路虎.卫士130你熟悉嘛?
卫士130定位于社交能力强的有家庭人士,硬汉往往孤独而自由,但这款车型使自由的灵魂找到了港湾,5门8座的设计足以应对日常家庭出行以及周末越野的要求。新增的塞多纳红车身色,给卫士这个品牌点缀了柔和感。车身长、宽、高尺寸分别为5358mm/2105mm/1970mm,卫士130在车身长度上比卫士110多出来的340mm,整体加载到C柱之后的部分。版本部分,卫士 130 也提供了更倾向城市的 HES 版和倾向越野的 X 版本,主要区别就是车头外形。
作为除了卫士90、卫士110以外的路虎·卫士的第三位家庭成员,全新路虎·卫士130的外观延续了卫士家族刚毅硬朗的外型。车头前脸部分,直线条的井字造型格栅与下方网格状进气坝组合,除了保留经典方正轮廓的印象外,也优化了气流的走向。前大灯采用方中藏圆设计,成为前脸的视觉焦点所在。发动机盖还原了经典造型,在机舱盖两侧安置了锋刃形状的黑色饰板,是对自身品牌经典的致敬。
方正箱形车身轮廓硬朗、富有力量感。但也因为车身轮廓,在驾驶过程中,能感受到较强的风阻。整体车身线条简洁、平直,表现出卫士车主对待家庭坚实可靠的感觉。侧开式尾门设计,经典的logo,永远是卫士人的徽章。
车机搭载InControlOS 2.0系统使得中控屏反馈更迅速、操作更为流畅。12.3英寸全液晶虚拟仪表盘:采用16:9宽屏设计、1920*720分辨率。第二代高清全彩抬头显示系统和11.4英寸尊享触控系统使得操作台科技感拉满。
内饰部分,橡木贴面显得优雅豪华,3排侧板上的温莎皮革扶手尤其舒适。最为亮眼的是在第2、3排及后备箱铺设了地毯,给出行家庭带来了舒适感。
内部空间,除了标准的前两排设计外,车内第3排为3人位,地板平坦,座垫宽度达1,200mm;实际腿部空间达 804mm,高大的身材完全没有负担;后排还支持40:20:40可折叠分离,当第3排立起时,后备箱空间长度达400mm,容积达389L;放倒时,后备箱容积达到1232L;空间感是同级别车型中的亮点。
滑动式全景天窗位于第1排和第2排座椅之上,与第3排座椅顶上标配新型玻璃面板的天窗相匹配,白天使车内光线充足,夜晚广阔无垠的视野让你和家人可以一起在野外的天空下观星赏月。四温区独立自动空调让所有的成员都可以各自控制空调温度和强度。
你带上我,我带上一家,准备好了嘛?
清晨出发,北京难得的放晴了,似乎预示着笔者将不虚此行。
从北京延庆驱车一路向北,由平整坦途到蜿蜒崎岖。我终于感觉到脱离了城市的喧嚣,迎来新奇的旅程。卫士130动力十分强劲, 3.0T双增压发动机,峰值功率达400马力、峰值扭矩达550牛·米。作为女性驾驶者并没有感受到任何启停超车的顿挫感,前段轻踩油门加速感不明显,加大油门到中后段,就能感受到源源不断的动力。似乎此时能感觉的新的活力注入了生命当中。我打开剧院级MeridianTM英国之宝高级音响,调出安德烈·波切列的《邂逅》,音乐在风中律动,效果逼真,还原真实。
自由的灵魂,你放飞了吗?
沿白河北岸的S353公路进入赤城县,我被40里长嵯绝壁惊艳。一座巨大的赭红色山体拔地而起,蜿蜒曲折的公路盘旋在山腰之,急弯折弯不断出现,须臾之间时急时缓,似乎是有意考验我的驾驶功力。卫士130搭载的前双叉臂+后多连杆独立悬架大幅升级车辆操控性和舒适性;全系标配的电子空气悬架,底盘高度从最低低的50mm登车高度到高达75mm,极端越野条件下还可将底盘高度额外增加70mm。强大的底盘和可调节的悬挂系统充分展示了全新路虎·卫士130出色的越野性和卓越的通过性。
我在途中操作了全新路虎·卫士130的智能驾驶辅助功能。倒车广角侦测、带起停功能的自适应巡航系统、BSA盲点辅助系统等,在保证驾驶者安全的同时满载了科技元素。当我行驶在高速或在拥堵路段时,使用自适应巡航系统可使车辆自动跟随前车行驶,与前车保持安全距离,让驾驶过程更舒适,更安全。
这样的越野,你喜欢嘛?
后城赤壁丹霞源于造山运动,赭红色岩石在经年累月的流水溶蚀、风化剥离等作用下集合了多样的碎石路、颠簸路、坑洼、陡坡等复杂路况,通向这里的道路充满了挑战。
37.5°的接近角、28.5°的离去角及27.8°的纵向通过角,在颠簸及上下山路段表现优越。全时四驱系统结合双速分动箱,以及主动式后桥差速锁及扭矩矢量分配系统,提供了四轮间优异的的动力分配效果,使得我在陡坡、颠簸路等路段行驶体验惊喜。
第二代智能全地形反馈适应系统,可以透过车辆上各种传感器来判断车辆当下所行驶的路况,自动选择最佳的地形驾驶模式并设定车辆功能。有趣的经历是,在路况极端挑战的路况下,我启动了ATPC全地形进程控制系统,该系统类似于传统定速巡航,设定它可保持一个稳定的车速行驶,使我可以全神贯注于前方路况,在安全的同时保证了越野时的驾驶乐趣。全地形“透视”技术的3D全方位车身影像系统,也使得我不用担心车身在自己疏忽的情况下受到剐蹭和碰撞。
终于驱车直上平坦如底的崖顶,居高远眺层层叠叠的绿荫山峦,山川田野尽收眼底。夕阳西下,霞壁渲染成红色,温柔而沉静。山路隐去狭险曲折而回归平和。勇者孤独,而全新路虎·卫士130给了勇者一个不再孤单的机会,自由的灵魂和温暖的家庭由此合二为一。
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