路特斯75周年：将赛道驾驶乐趣带入纯电“赛道”

时至今日，汽车已经在蓝星存在了138年，在这百年时空中，汽车经历了无数次的进化和发展，但唯一不变的就是人类对于内燃机的开发和钻研。

站在今天，我们不能说内燃机技术已达到尽头，但全人类已经在全世界层面达成对于未来能源形式的技术共识，改变就这么悄无声息的到来了，电动汽车正在逐步完成对燃油车的替代，而这个替代必然是自下而上的。也就是说，首先被替代的是出租车，代步车，再来是家用车，SUV，但最难替代的，甚至可能永远无法替代的则是运动型车和跑车。

当下的电气化时代，哪个运动品牌能够给出纯电跑车的解决方案呢？我想路特斯似乎正在试图给出答案。

“电”的传奇其实还是续写传奇

当几年前，众多新势力品牌破壳而出的时候，曾是纯电动超跑扎堆的局面，似乎每一个品牌的诞生都源于一部超跑，一个百公里记录，一个赛道圈速。

但这些从PPT上来到赛道，又从赛道回到PPT的广告车，似乎不是在电气化时代，能够真正代表当下纯电“天花板”和那些内燃机巨擘分庭抗礼的选手。原因很简单，它们压根没有造过跑车（也没有打算量产跑车），没有参加过F1，更没有冠军。传奇没有办法浓缩在五年十年，电动超跑还得是青史留名者续写传奇，因为只有他们才会真正去量产给小部分的爱家，让赛道传奇驶上街道。

路特斯创立于1948年，总部位于英国诺福克郡。在品牌75年的发展过程中，诞生了众多经典车型例如 Evora、Exige、Elise及007经典传奇座驾Esprit，这些车型无一例外都是血统纯正的跑车，而事实上路特斯品牌也只做跑车，甚至从1981年开始就开始涉足F1赛事。这些过往的经历便是传奇，路特斯可以说是凭一己之力代表英国在超跑领域和意大利双雄平起平坐。所以在电气化时代，路特斯有足够的品牌底蕴去续写一段新的超跑传奇，在超跑（无论是电还是油）的鄙视链中感性上的正统和精彩故事永远是谈论技术和数据之前的入场券。

超跑文化不只是零百加速更是技术的仪式感

让我们以路特斯Eletre为例，看看它与除了2.95秒零百加速之外的东西：Eletre拥有7组Race Aero风道。当所有电动车品牌都在炫技百公里加速时，殊不知加速是电动车最简单做到的事。而一台超跑，最难得一定是空气动力学，这会是整个研发的金字塔尖。同时，路特斯Eletre搭载超强6D智能底盘系统，看不见的地方才是黑科技的所在：可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态。

路特斯75年的赛车基因，本能的理念就是极致的轻量化，采用航空级铝材及新型碳纤维将本就沉重的电动车体重降下来。除此之外，在屏幕含量定义科技感的当下，路特斯Eletre将成为中国首批配置流媒体外后视镜的车型，这块屏幕可比中控屏幕硬核太多了。

除了路特斯Eletre的技术，作为血统纯正的超跑品牌路特斯品牌也正努力创造标志性的用户体验，为中国用户带来品牌体验IP——The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心，The Lotus Drive路特斯极致驾控体验中心将以专业的团队、专业的赛道、专业的培训模式及专业的中汽摩联认证，为用户提供无法比拟的极致驾控体验，帮助用户成长为专业驾驶者，真正驾驭赛道。这样的客户体验，相信只有真正血统纯正的运动品牌才有的格调，你的车不是“盆栽组”，而是真正的“赛车”。

四三说：

电动车经过爆炸式的侵略式发展，已经在几年内进入了越来越多人的车库。现在，它们向着超级跑车这个最难攻克的高地发起冲锋。如同发布会燃爆现场的《hymn for the weekend》，天降信使，予我希冀，超跑的信仰已深深融入我们的血液之中——挑战更快更强。首批eletre车主交付仪式上抛帽，大家看到了什么呢？

是路特斯创始人柯林·查普曼站在车库里对女友兴奋地说我造出了全世界最棒的跑车？还是吉姆克拉克的25号跨越过荒野以后的惊鸿一瞥？传奇事物总有相似之处，所谓的伟大与跨时代的开创是历史，也是现在，我们在回顾传奇之时也不忘期待下一个伟大时代的开启：路特斯完成了内燃机时代伟大使命，而在电气朋克2023，路特斯正以75周年的“驭风传奇”将赛道驾驶乐趣带入纯电“赛道”。