现代集团建立在E-GMP平台之上的产品还有现代Ioniq 5和捷尼赛思 GV60，起亚EV6系列在中国计划推出三个版本：基本版、GT-Line版及GT版。作为一款纯电动跨界车型，EV6以起亚“Opposites United（对立统一）”理念为设计原则，塑造了偏重运动风格的形象。

EV6并没有过分复杂的线条，保持了干净、整洁的整体形象。所谓“数字虎颜”前端略显低调，配合带“流水灯”动态变换模式的LED日间行车灯，并没有造成较强烈的侵略性。车辆侧面造型颇具特色，轿跑风格车顶线、扰流板、尾翼、大尺寸车轮和凸起的轮拱为性能表现创立了形象基调。

车内，EV6配备了双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕，换挡机构为电子旋钮式。在GT版本车型上还配备了D型运动方向盘、GT模式按键以及麂皮材质的运动风格座椅。车辆采用带14个扬声器的英国之宝音响系统。

E-GMP平台加持下，EV6打造了纯平的后排地板，提升了后排乘坐舒适度。正常状态下行李厢容积为520升，放倒第二排座椅可以得到约1300升储物空间。

EV6 GT车型搭载双电机和77.4kWh高输出功率电池组，综合输出功率43千瓦，综合输出扭矩740牛米，最高车速260公里/小时。当然，随着性能增强，车辆续航里程会受到一定影响，配备21英寸车轮的美规EV6 GT四驱车型额定续航里程约330公里左右。

EV6 GT装备了ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器，有助于车辆操控能力的提升。GT专属的前轮四活塞卡钳起到了一定安全保障。EV6 GT还搭载了增强版的智能驾驶辅助系统，包括半自动车道变更辅助及后方防撞辅助功能，并配备AR HUD现实增强抬头显示系统。

EV6的快充技术成为竞争市场的重要手段，车辆可同时支持400V和800V充电系统，使用800V充电14分钟可从30%充至80%电量。此外，EV6还提供了输出功率3.6kW的V2L车载对外供电功能。

我们试驾过基于E-GMP电动架构的捷尼赛思GV60，感受良好。舒适细腻的回馈与上乘质感兼备，运动能力也相当不俗。相比之下，起亚与现代的车型更加低调和平实，但他们的关键设备保持一致，如电池、电机、输出功率和安全技术等。对EV6 GT来说，速度不是全部，他代表了起亚在纯电动车领域的一次关键尝试。