北极星架构发布，“小T大作”的极狐T1预售6.88万起

8月22日，极狐T1在北京首钢园发布预售，预售价6.88万元-9.38万元区间，兑现承诺让用户花小钱，买好车，办大事！市场从不吝啬对“尖品”的偏爱——极狐T1预售2小时订单突破11068台，锁定A0级下一个爆款。与新车同期重磅发布的，还有“北极星数字智能架构”（以下简称：北极星架构）。该架构可谓极狐整车的“超级数字化地基”，在技术、性能、智能、智造、供应链保障以及通用化等6个方面，打破了行业天花板，强大的技术赋能，也给足了极狐T1向上突围的底气。

北极星架构可贵之处首推全栈自研，投入超200亿，仅新能源专利就多达7341项，不仅不依赖外部技术还实现了反向出海，从日常出行到高性能旗舰，以越级底盘驾控，为用户带来更多驾趣。北极星架构下，产线设备全程联网，可为每一个零件建立可追溯的“电子档案”，与麦格纳、奔驰的百年匠心一脉相承。北极星架构既着眼当下，更“瞄准未来”，提前预留了6G和车路协同“接口”，让现有产品都能满足未来链接。在供应链选择上，北极星架构精选全球TOP20供应商，同时凭借技术通用化优势，实现科技普惠、品质平权。有了北极星架构赋能，极狐T1让用户在A0级上率先实现“三个一”的顶尖体验。

“一块聪明的好电池”，电池安全你永远可以相信极狐

买电车关键看电池，电池好不好，早已不止步于能正常输出电量那么简单，它必须足够“聪明”。北极星架构采用的极光电池，就是这样一块“聪明”的好电池。面对夏季吐鲁番的极端高温，极光电池的“聪明劲儿”就体现出来了——哪怕车没有启动，智能温控系统也能根据环境温度让冷媒直通电池，使电池始终维持在最佳温度，永远保持“冷静”。

“冷静”是为了不起火、不爆炸，过去这都是汽车动力电池优异的表现，可新国标一出台，硬是把它拉成了电池的底线，因此也被称为“史上最严电池法规”。T1延续极狐一贯的电池安全高标准，所采用的极光电池全面通过了新国标17项系统测试和6项关键测试，并且提前了一年。

在中汽研主导的动力电池极端场景串行测试中，极狐T1成功完成350mm水下刮底、500m颠簸，300kN极限挤压，150s极限火烧三大挑战，成为首批获得动力电池新国标认证的车。怎么做到这些？皆因北汽极狐不仅是“考生”，更是新国标的主要制定者，主导了过温保护、过流保护、过充保护、过放保护等测试项目的修订。既然是制定的参与者，和那些但求达标的参赛者，肯定是有一点区别的，极光电池在底部撞击、外部火烧、浸水等一系列实验中所采用的标准，都是新国标的数倍乃至数十倍，最高达到新国标的96倍。毫不夸张地说，北极星架构为极狐T1赋能的极光电池，就是目前行业最高安全标准。

事实上，电池技术发展到当下，拼的已不是电芯品牌，而是电池管理技术。不同品牌电芯的质量处于伯仲之间，难分高下。这么说吧，只要通过极光电池认证的电芯，都足以证明性能体验高度一致，符合极狐严选标准，都值得信赖。这时候，电池管理技术就显得尤为重要。极光电池的热管理，在“不起火、不爆炸”的基础上，“超纲”实现“无热扩散”，要不然，极狐也不敢给出“买极狐T1，烧一赔一”的承诺。由此可见，极狐对自家的极光电池技术是极度自信的。还是那句话，电池安全，你永远可以相信极狐！

“一个更抗压的安全堡垒”，极狐T1关键时刻能替你扛事

极狐过去推出的很多车型，在车身安全上很舍得下料，超高热成型钢和铝合金占比，还有堪称业界天花板级别的抗扭转刚度，让百万豪车也自愧不如，给到用户越级的安全体验，因此被大家称作“公路坦克”。

新品极狐T1也不遑多让，妥妥实现了安全平权。基于北极星架构，极狐T1在主动安全上，带来了超能感知全场景预警的主动安全防护，全程监测、超视距感知、提前预警、自动避撞，让用户远离危险。被动安全上，北极星架构为极狐T1打造了“安全堡垒”车身，A、B柱等关键部位100%采用1500MPa高强度钢，侧碰撞传力结构采用100%高强度钢，整车采用39米结构胶提升强度，实现超强抗压能力，车身坚如磐石，车顶可做到超4.5吨重力承压。

在发生紧急碰撞时，铝合金前纵梁会“自爆式溃缩”，消耗60%冲击力，剩余冲击力会沿预先设计的传力路径，一级一级传到用航空级超高强度钢打造的车身三大环形结构，层层卸力，无论是日常通勤还是长途自驾，都能为车内乘员筑起坚实屏障，带来“公路坦克”般的安全感。要说真正的安全感，不仅是车辆在关键时刻能替你扛事，随时随地能给家人创造一个健康的环境，也是安全的一个重要维度。

北极星架构最为具象化的落脚点，就是平权。安全、美学、空间、品质，一律平权，自然也包含健康平权。极狐T1延续北极星架构的健康座舱安全标准，和家族中30万级的中大型车一样，给到相同的健康高标准，一样近乎“零醛零苯”的极净座舱，一样守护车内乘员的呼吸健康，为生活压力大的人们进一步“抗压”纾解。相比这个级别车型普遍存在新车异味大的现象，不得不说在健康和安全维度，极狐和T1都值得给一个大大的赞，用户看不见摸不着的地方，恰恰是最考验良心的地方。现在看，极狐T1没有让大家失望，越级体验该有的都有，安全在健康维度一样没有缺失，没有短板。

“一个更懂你的空间”，大容量巨能“装”轻松满载“5人8箱”

现在的年轻人都讲究一个边界感，坐车也一样，多保留一些边界感才舒服。想要边界感，空间就得大，那怎么衡量空间是不是够大呢？有人说是三拳两指，也有人说两拳三指，不管几拳几指。极狐T1就一腿，不是扫堂腿，是能跷二郎腿。

依托北极星架构高带宽的尺寸和轴距，可为架构下所有车型带来“天生大一号”的空间表现，空间利用率超过90%。比如，T1把四个轮子推到四个角上，中间的空间自然大，结果就是拉出来2770mm轴距，给到了B级车的空间。后排最大腿部空间934mm，1米85的大个，也能轻松安放自己的大长腿，而且能跷二郎腿。横向空间也不含糊，1860mm车宽做出同级最宽后排，三个成年人乘坐，彼此不碰肘，轻松承载一家五口。可以说，极狐T1为了“抠”出大空间也是煞费苦心，不仅在车长和车宽上下功夫，高度上也想尽办法，为了让地板更低，T1用上了矮电池包，这让1米8的大个子坐进去也不顶头，每个位置都能找到最舒服的姿势。

但是，不是有那么一句老话么：站着不如坐着，坐着不如躺着。T1支持前排一键躺平，15秒无缝拼成一张“大床”，这是过去只有30万级车上才有的待遇，如今T1直接配置。此外主副驾还有小憩模式，一键联动空调、音响等，瞬间打造沉浸式午睡空间。

T1的储存空间也是相当的拔尖，全家出门，要放宝宝的推车，还是要大人的行李？从此再也不用纠结，后备厢459L完全可以忽略“保大还是保小”的问题。后排座椅放倒，储物空间立马扩展到1352L，2.7米长的鱼竿从后备厢塞进去，尾门还能轻松关上。你以为这就完了，T1还有个彩蛋隐藏设计，74L的下沉空间，隔板还能调高度，再放下一个28寸行李箱，毫无压力，一家5口，8个行李箱，T1都能轻松拿下。

从北极星数字智能架构赋能，到A0级精品纯电新标杆诞生，极狐T1以硬核技术加持，延续北汽极狐在电池、安全、空间方面一贯的高标准，再次为用户带来高品质生活的多元选择，或许还有更多品质体验待你我解锁，它究竟是不是A0级大家的最爱，大家可以多多讨论，留下高见。