日前,新款奥迪Q5 e-tron上市了,新车共推出12款车型,售价区间为29.85-43.25万元。新车作为年度改款车型,外观内饰变化不大,主要是配置方面进行相应的调整,同时四驱版车型续航里程提升到了550km(CLTC工况)。此外,新车的价格进一步下探,整体降价幅度4.4万元。同时还增加了全新的40 e-tron闪耀型作为入门版车型,入门价格跌破30万。下面,我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?
作为年度改款车型,新车在外观内饰方面基本延续了老款车型的设计,主要是是在车型配置上进行了相应的调整。首先,新车推出了全新的40 e-tron闪耀型入门车型,虽然价格更低但是在配置上也进行了相应取舍。比如减配了矩阵式LED大灯、前排座椅加热、20寸轮毂、高级木饰板等配置,与此同时就连选配的丰富程度也有所下调。另外车内仅能选择7座布局,无法选装6座布局。虽然配置降低了,但是直接把入门价格拉到了29.85万元。
上汽奥迪此举也是情有可原,毕竟现在新能源车都在官降,自家兄弟一汽奥迪 Q4 e-tron的入门价格也已经达到了30万以内。加之目前锂矿价格大跌,电池成本更低。所以,上汽奥迪此次降价也是跟随市场趋势。
动力配置方面,新款奥迪Q5 e-tron依旧提供两种动力形式,40 e-tron依旧配备后轮单电机,其最大功率150kW、最大扭矩310牛·米;50 e-tron采用前后轮双电机的四驱系统,综合最大功率225kW、最大扭矩460牛·米,0-100km/h加速时间为6.7秒。底盘方面,新车采用前麦弗逊+后多连杆式悬架,四驱版本搭载了奥迪最新的电动quattro技术。电池方面,新车采用83.4kWh的三元锂电池,其中40 e-tron版本CLTC工况下续航里程达到560km。而50 e-tron quattro版本的续航里程从520km增加到了550km。
总结来说,新款奥迪Q5 e-tron的主要变化一是推出入门车型,入门价格更低,同时其他版本车型也下探了4万元左右,进一步降低了购车门槛;二是配置进行了相应的调整,同时50 e-tron quattro版本在续航也得到了进一步升级。总之,新车价格更有诚意,性价比也更高了。
在保养费用方面,我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照上汽奥迪的保养手册,该车是没有大小保养之分,每次保养周期为10000公里。另外,保养程序就是保养程序就是检查电池及线控状况,再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养,工时费在350元左右。剩下的就是一些易耗件更换,基本和燃油Q5L差不多。其中,空调滤芯大概每10000公里换一次,每次价格为100元左右。空气滤芯每次则是20000公里更换一次,每次价格在200元左右。制动液每40000万公里更换一次,每次需要花费约700元左右。那么我们以6年60000公里计算,其6年总保养费用位4000元,平均每年需666元,对比奥迪燃油车保养费用确实便宜不少了。
在税费部分,我们以2023款 40 e-tron 闪耀型为例,该车交强险为950元,车船使用费300元,商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种,再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额,我们以其高配车型为例,新款奥迪Q5 e-tron第一年的保险总费用约为9917元。而加上车船税、交强险费用合计为11167元。需要注意的是,如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录,次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算,次年按8折计算,第三年按7折计算。
关于年度总费用支出这部分,我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费,我们还是以40 e-tron版本为例,其电池容量为83.4kWh,其CLTC综合工况续航里程为560km,一年行驶10000公里,需要消耗1489kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况,平均电费大概是1元一度计算,那么一年的电费是1489元。
其次,保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式,以及加上未出险情况下,保费第二年8折,第三年7折,取三年保费的平均值,这些条件一并来计,新款奥迪Q5 e-tron每年的用车成本总计为11461元,平均每月花费为955元。具体如以下表格:
从表格中可以看到,新款奥迪Q5 e-tron的日常用车成本相对燃油车比较便宜的,但是对比自主品牌同级车型相比又贵了不少。当然,以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用,而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同,不能一概而论。好了,以上就是新款奥迪Q5 e-tron的产品信息和大致用车成本。那么每个月955元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!
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