都说4月1日愚人节是以开玩笑作为乐趣的节日,但今年的愚人节我却收到了最有诚意的礼物——零跑C11。从2月底订车,到4月1日正式提车,虽然时间并不长,但也吊足了我的胃口。提车已经有几天了,特地写一些自己的购车经历和用车体验,供大家买车时参考。
先来说说为什么选择零跑C11纯电,因为从事外贸行业,经常需要接待一些重要客户,所以我对车辆的首要要求就是空间大、有质感。看来看去,发现20万级别的纯电动SUV最符合我的需求。
在下订零跑C11纯电之前,我也考虑过大众ID.4 CROZZ。因为同事有一辆ID.4 CROZZ,平时也经常借来接送客户,感觉总体驾乘体验都还不错,能满足平时的用车需求。不过后来一次偶然的机会,了解到了当时正在预售的零跑C11纯电,感觉整体实力也非常出色,于是就趁着有预售活动先下了小定。
后来知道店里有了试驾车,第一时间就到线下试驾试乘。说实话,见到实车后我就觉得零跑C11纯电的质感要比大众 ID.4 CROZZ更加出色,看起来也更大气。毕竟零跑C11纯电是一款中型SUV,空间体验确实要比大众 ID.4 CROZZ更好。
另外车内的科技感、豪华感,也是零跑C11纯电更优秀一些。试驾前零跑的销售告诉我,试驾车配备了1.5万元的选装包,车内有大面积的Nappa真皮,而且很多配置都是豪华品牌才会有的,比如方向盘加热、座椅加热/通风/按摩,还有后排隐私玻璃。
零跑C11纯电的三联屏智能座舱,看起来也比大众 ID.4 CROZZ有科技感多了。不管是车机系统的流畅度、应用丰富度,还是语音控制、AI人脸识别,用起来也都更加方便。后来我还专门对比了一下两款车的配置,不管是舒适性功能还是智能驾驶辅助配置,也都是零跑C11纯电更出色,更何况价格还更低。
提车以后,也已经开了几天的时间。给我印象最深刻的还是零跑C11纯电的智能驾控体验,23项智能驾驶辅助功能开起来非常轻松,长途跑业务什么的,再也不会觉得累了。另外,零跑C11纯电的前悬架还采用了双叉臂式结构,这几天开下来,明显感觉车身的稳定性、过减速带的减震效果,都要比同事的大众ID.4 CROZZ出色。
这不,前两天开着我的零跑C11纯电去接贵宾,恰好遇到个老熟人。第一次坐零跑C11纯电的他,上了车就开启了夸赞模式,连连说乘坐舒适体验好,比以前的那辆大众ID.4 CROZZ更棒。在这里也为计划买车的朋友们强烈安利一下零跑C11纯电,绝对是兼顾了高品质、高性价比的好车!
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