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老牌合资与新势力的“电动对抗”,别克Electra E5能否扳倒小鹏G

My车轱辘 4浏览 2023-04-10 IP属地: 广东
别克在近期发布了全新的纯电动车型Electra E5,该车定位于中大型SUV,是别克品牌首款基于奥特能平台打造的车型,和凯迪拉克LYRIQ锐歌“师出同门”。

作为一款新近推出的纯电动车型,Electra E5必然要面对其同级的中国对手挑战,在纯电动中大型SUV市场中,小鹏G9、蔚来ES7、阿维塔11等都是绕不开的对手。后两者的售价基本与其“大哥”LYRIQ锐歌看齐,所以,在轱辘哥看来,Electra E5最直接的竞争对手非小鹏G9莫属。为此,我们不妨将两款车型作一番对比,看看两款车型谁更懂消费者的需求?
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Electra E5在传承中创新,小鹏G9在白纸上作画

作为电动化时代的新作,Electra E5采用了别克品牌此前从未出现过的设计语言,整体看起来很有时尚感和未来感。Electra E5前脸采用分体式大灯设计,前包围下部营造出类似梯形的封闭式中网造型,两侧则为大灯组。在前两年消费者对全封闭格栅接受度还不高时,这种类似燃油车前格栅的设计的确能起到很好的视觉过渡,但如今来看却显得有些不够干练。
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小鹏G9的车头则是采用贯穿式灯带+分体式大灯的设计,在封闭式格栅的映衬下,显得很大气。当然,这样的造型既可视作家族化设计的传承,也可简单地比作P7的加大版。
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Electra E5的侧面造型很显修长,车身融入了许多的设计元素,像是腰线和窗线的过渡、轮圈样式塑造等,看起来不单调也不繁琐,一切都恰到好处。这是合资品牌深厚设计功底的体现,是目前许多自主品牌无法比拟的。
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小鹏G9的侧面造型则是走简约风格,没有太多腰线的过渡,也没用繁杂的设计,看起来很自然,只是双色多幅式轮圈看起来有些“跳戏”,如果能换一个样式,也许就不会显得“汽配城风”。
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两款车型车身尺寸虽然比较接近,但是在毫厘之间仍能发现差距。Electra E5的车身长宽高尺寸为4892/1905/1655mm,轴距为2954mm,而小鹏G9的车身三围则为4891/1937/1680mm,轴距为2998mm。两款车型的尺寸在同级中都处于中上游水平,但小鹏G9明显比Electra E5更具优势,可谓“比大更大”的存在。
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两车都将贯穿式尾灯作为车尾部分的视觉重心,但Electra E5看起来会更加精致秀气一些,而小鹏G9则简洁干练些许,倘若小鹏G9能把尾灯组点亮效果由点阵式改为灯带式的会更显高级。
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将两款车的外观放在一起看,能很清楚地察觉出两者的定位差异,Electra E5属于在传承中创新;小鹏G9则是在白纸上作画,少了很多的束缚,造型更大胆且新潮。作为年轻消费者,轱辘哥会更倾向小鹏G9的设计。
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内饰风格迥异,一眼看出两者身份差异

作为奥特能平台打造的首款车型,LYRIQ锐歌的超长中控屏幕的确惊艳不少人,科技氛围直接拉满。不过,在同属奥特能平台打造的Electra E5内饰上,我们却看不到太多的炫技成分。贯穿式的双联屏占据中控台三分之二的空间,虽然拥有较高的屏占比、6K的分辨率、8155芯片、语音交互、eConnect智联系统的加持,但总能令人联想起别克的燃油车型,难以跳出圈层。新鲜感有,但似乎不多。
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同样是联屏设计,小鹏G9则是将其设置在中控和副驾前方,作为中控屏和娱乐屏,主驾的仪表再单独给出一块屏幕,形成三屏系统。这种设计能令人一眼看出是新势力车型,也能给到较不错的新鲜感和娱乐体验性。当然,作为新势力品牌车型,小鹏G9的车机系统可谓有口皆碑,好用流畅,语音控制也足够聪明灵活。无论是造型还是车机系统,在观感和体验感上,轱辘哥都更愿意将选择票投给小鹏G9。
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入门版本:Electra E5续航更长,G9性能更强

Electra E5目前并没有公布太详细的动力数据,但从已知的信息来看,该车将配备最大功率180kW的单电机系统,CLTC工况下的续航里程为620km。同时还将提供搭载前电机最大功率143kW,后电机最大功率68kW的艾维亚四驱版车型。
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Electra E5的单电机版本对标的则是小鹏G9 570版本,后者搭载最大功率230kWh的后置电机,CLTC工况下续航为570km。两个版本对比之下,显然是Electra E5的续航更具优势,而小鹏G9的性能更出众。
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由上述的对比不难看出,别克Electra E5的产品力单拎出来还算不错,但与新势力车型较量却显得有些黯然,在这样的前提下,对其定价策略提出了更大的考验。别克Electra E5或将在上海车展正式上市,结合凯迪拉克LYRIQ锐歌的售价来看,轱辘哥预计Electra E5的售价会在30-40万元区间,给未来推出的雪佛兰开拓者EV留出下沉空间,又能与LYRIQ锐歌售价衔接。

 
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