这些把车当“爹”的操作，你们干过几个？

为了避免运输过程中对于产品造成不必要的损坏，无论是电子产品还是汽车，都会在出厂后贴上能够起到一定保护作用的保护膜。对于汽车来说，通常会在机盖、尾厢盖、B柱位置贴上白膜保护车身。不过由于车辆上牌时需要拍摄外观照片，所以这些白膜在买车时就顺手撕掉了，并没有人会一直贴着白膜驾驶。

如果说米饭是人类的食物，那么汽油就是汽车的食物，因此很多人也会将辛烷值标号更高的汽油称之为“细粮”，将92号汽油叫作“粗粮”。对于人类来说，多吃点细粮肯定会获得更加丰富的营养，所以很多人也觉得给汽车加注更高标号的“细粮”同样可以让汽车“延年益寿”。因此在加油站加油时，即使自己的车只需要加注92号汽油，他们往往也会跟加油员高喊：“95加满！”。

人吃细粮太多，就会导致营养过剩出现肥胖等亚健康状况，汽车吃细粮虽然没什么危害，但也不会给车辆带来什么好处。要知道，汽油标号高低与汽油的好坏、纯净度完全无关，唯一的差别只有抗爆性的好坏。更好的抗爆性所带来的最大增益其实是避免发动机在运转时出现爆震，导致活塞被击碎、曲轴被打弯，甚至气门被顶坏的情况。因此对于一台厂家宣称可以加注92号汽油的汽车来说，92号汽油内辛烷值所带来的抗爆性能其实就足以满足使用了。

到底需不需要给汽车热车，在国内绝对是个老生常谈的话题了。有人说不需要热车直接走，有人则坚信要在原地热2-5分钟，甚至10分钟以后再走，双方争辩不休，观点很难得到统一。事实上，对于如今的汽车来说，只要你身处的地方没有长时间达到-10°C以下的温度，那么热车对于你来说就是毫无必要的。至于为何很多汽油车还要配备远程启动功能，主要是为了提前调节车内空调的温度，避免冬天太冷、夏天太热。

在大约15年前大众涡轮增压发动机在国内兴起的年代，不少媒体都说过涡轮车在高速行驶过后需要怠速一段时间，给涡轮留出充分的时间进行散热，以此来保护涡轮。由于当时网络还不像现在那么发达，所以并没有多少人去真正探究它的真实性，只能按照媒体宣传的方式照做，并将这样的用车理论口口相传下去。然而事实上却并非如此，因为当时一些媒体为了吸引眼球，把这件事说得过于严重了。

所有物品伴随着使用时间的增长都会出现相应的老化，汽车内饰也是如此。所以为了延缓内饰的老化速度，不少人都会给车内进行疯狂的装潢。包括但不限于大包围脚垫、方向盘套、仪表台遮光垫、座套、各种保护膜等，甚至有些车主还会在车内铺设木地板、地板革，避免原车地毯的磨损。

这种对内饰无微不至的呵护看起来是一种爱惜车辆的行为，但实际上不仅对车辆有害，甚至还有可能影响到自己的身体健康。要知道，车辆在夏天暴晒后，车内的温度很轻松就能突破60°C大关，这样的温度对于符合车规级标准的原厂内饰件来说并不会产生太大的影响，但在后市场购买的这些装潢品，由于缺乏相应的国标约束，耐高温能力就非常不确定了。例如各种保护垫在高温环境下就有可能释放出有害物质，一些塑料橡胶件更是会出现高温熔化直接粘在车内的情况，不仅没有起到保护作用，反而给内饰和车内人员带来了损害。

看见自己辛苦攒了几年钱以后购买的爱车出现了划痕，想必大家心里一定会非常心疼。因此为了让爱车保持新车的样子，不少人都会选择喷漆修复划痕。但实际上，对于一些细小划痕来说，这样的操作完全没有必要。首先，一般的小划痕除非仔细观看，否则是很难发现的，并不会对车辆的外观有什么影响。更关键的是，相比起原厂漆来说，就算是去官方4S店进行补漆，其颜色也很难完全匹配，伴随着风吹日晒，后期还会出现明显的色差。

作为车辆行驶时唯一与路面接触的部件，轮胎的状况直接决定了车辆的安全性，因此检查轮胎是每一名合格司机都必须进行的操作。然而此时一定又会有一批老司机站出来表示，检查轮胎是一项妥妥把车当爹养的行为了，只要还有气，花纹还健在就完全不需要对它进行检查。殊不知，每一条轮胎的主排水槽内都会有轮胎磨损标记，当轮胎最高点与沟槽内的磨损标记持平时，就意味着轮胎的排水能力已经远不及新胎了，无论是在湿地操控还是湿地制动方面，都会存在隐患。

其实大家也不必嘲笑那些把车当爹的行为，因为造成上述现象的本质原因，还是汽车进入国内市场时间太短，导致很多人并没有一个相对正确的用车观念。而要想积累正确的用车观念其实也很简单，只需要记住车是给人服务的，你不需要对它太好，但也别对它太差！