疑似SEA浩瀚同源架构，吉利睿蓝7憋着“大招”

近年来，越来越多的车企开始采用造车平台，事实上，平台化造车的发明，再一次地压缩了汽车的制造成本和效率，而造车平台的优势就是零件通用率高，造车效率高，维修更方便等等。一套成熟的造车平台在未来三五年之内可以做到让新款车型进行类似套娃设计的开发，减少了每批车型重新设计的难题。

燃油车时代，合资车企相继推出各种平台架构，大家最为熟知的莫过于大众MQB平台，凭借MQB平台，大众汽车在燃油车时代聚拢了无数拥趸。之后，全球巨头纷纷跟进，通用汽车开发出Epsilon平台，丰田汽车开发TNGA架构等等。在目前竞争激烈的电车时代，大众、通用等车企也希望能够延续燃油车时期的平台战略，通过大众MEB平台和通用奥特能平台，续写燃油车时期的辉煌。

很多车企也都认识到，纯电动车的技术核心就是专业化的专属平台。近几年，自主品牌也都通过长时间的市场调研、技术积累，形成了符合自身发展的平台战略，比如吉利汽车推出的SEA浩瀚架构。

根据吉利汽车此前公布的信息，SEA浩瀚架构实现了从1800mm-3300mm的轴距范围。相同的车身尺寸下，可创造出更大的车内空间。同时，SEA浩瀚架构还特别注重三电安全，电池包以及模组电芯的安全测试达202项，是吉利汽车押注电动车领域的底气之一。而在前不久，吉利旗下换电出行品牌睿蓝汽车公布了旗下全新纯电SUV吉利睿蓝7的黑棚图，官方宣称此款车型来自于GBRC水晶架构，GBRC水晶架构是什么值得细究。

从睿蓝汽车2022年6月召开的品牌发布会来看，与SEA浩瀚架构相同，GBRC充换电架构同样有着高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高扩展性等特点。该架构涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术，轴距可在2700-3100mm之间调节，兼容轿车、SUV、MPV等不同车身结构，可搭载匹配不同功率的电动机。

另外，GBRC充换电架构与SEA浩瀚架构在电池性能上有着相同的安全标准。GBRC架构下的电池具备高能量密度，长循环寿命，安全可靠三大特性，迄今为止，已经经过100余项安全测试验证，电池标准远高于国标要求，使用寿命可达8年80万公里。

值得一提的是，在智能化方面，SEA浩瀚架构首发SEA OS整车智能开发系统，以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础，通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。其核心芯片元器件，未来都将自主研发，已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。而GBRC水晶架构采用高带宽、集中式的高阶电子电气架构，拥有高速网络数据传输能力、智能域控制器接入SOA软件架构，同样可实现高性能整车级FOTA。

综上，GBRC水晶架构与SEA浩瀚架构具有大量的相似点，尤其是在技术及功能不分伯仲，GBRC水晶架构还增加了底盘整体换电的功能属性。官方曝光的黑棚图中显示，吉利睿蓝7搭载了吉利自研的国内首颗7nm车规级芯片龙鹰一号，加上后置后驱、激光雷达的加成，可视的硬件配置非常高。

如此“下本”的吉利睿蓝7是否会成为国内新能源市场的一颗新星，值得期待。