不用羡慕奔驰的弹跳模式 比亚迪云辇更强大

比亚迪又刷屏了，这家在2022年拿下全年销冠的自主品牌，已经成为自带流量的IP，每一个动作都能引起业界和消费者高度关注，而这一次刷屏是因为它“将重新定义车身控制的技术”。

4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。该系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，从而进一步巩固比亚迪“一哥”的领先地位。

云辇——中国人自己的车身控制系统

“云辇”一词出自《魏书》，命名灵感源于中国古代的帝王座驾“辇”。“云”象征着以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验。不得不承认这个名字取得好，形象的传递了豪华与舒适，又极好的展现了中华文化。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，“云辇”超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”话音刚落，现场掌声雷动。

王传福口中的“1”是车身控制技术，“2”就是从诞生即超越。

“行业目前针对车身垂直方向控制的研究，主要从单一技术或者单一硬件入手。比亚迪率先拿出车辆垂直方向系统化解决方案，为车身垂向控制插上电动化和智能化的翅膀。”王传福表示。

据介绍，云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容。云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。

为什么说云辇强大，因为新能源车相比燃油车，在智能化方面有信息传输直接、动态反馈迅速的先天优势。

云辇系统从整车垂直方向系统化控制出发，通过对悬架阻尼、液压系统以及四轮的智能联动控制，可以对路况做出更为敏捷的反应，有效抑制车身姿态变化。与此同时，结合立体成像技术、激光雷达等ADAS共享感知部件，车辆具备全地形识别、障碍物识别等功能，探测距离可达150米，探测精度可达正负3mm。不仅对驾乘者提供升维安全，还能对车辆本身提供保护，避免因地形造成的车辆磕碰损伤。

可以说云辇的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。

仰望U9腾空一跳

整场发布会的气氛在云辇-X亮相时达到高潮，搭载云辇-X技术的仰望U9以摇摆的姿态驶上展台，并且最后腾空一跳，完美展现了云辇全主动车身控制技术。能让业界如此兴奋和新奇的车身技术，上一次应该是奔驰。

相对于奔驰gls的弹跳模式，比亚迪云辇系统更为强大。首先它依托元新能源平台，其次它可以对车身整体总控，或对单一部位分控。不仅能实现整车弹跳，还能四轮独立控制，可以前高后低，可以左高右低。例如过弯时让车身向内倾斜。实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，是目前已知并实现应用的全球车身控制系统最高水平。

王传福说，云辇智能车身控制系统，是兼具极致体验及极致安全的超级技术，将为驾乘体验带来颠覆性提升。相信没有人怀疑王老板在吹牛，因为比亚迪曾经吹过的NB都一一实现了。

发布会当晚，三台搭载云辇系统的车分别展示了云辇对车身控制的的不同功能。据介绍，云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

一台更强大，更具可玩性的车将在比亚迪诞生，你期不期待！